中国造船产能利用检测指数（CII）
2023-04-26 08:10:38
257
相关数据
行业数据1
2024年IMO的CII评级结果
2025-12-16 13:49:30
57
原图定位
行业数据1
现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）具体情况
2025-09-24 13:43:11
109
原图定位
行业数据1
中国船舶租赁2024年CII评级结果
2025-06-09 13:37:52
126
原图定位
行业数据1
2023-2025年CII对行业的出清影响将逐步生效
2024-08-09 08:15:37
338
原图定位
其它1
图6.基于船舶的航运CII（AER口径,gCO2/dwt/nm）
2024-07-22 08:16:06
409
原图定位
其它1
图7.基于航次的航运CII（AER口径,gCO2/dwt/nm）
2024-07-22 08:16:06
404
原图定位
行业数据1
全球油轮预计2023-2026年不同CII评级运力占比
2023-11-20 11:24:46
307
原图定位
行业数据1
全球油轮预计2023-2026年不同CII评级运力占比
2023-11-16 08:10:41
276
原图定位
行业数据1
图23.2023年3-5月VLCC定载CII指数分布
2023-06-06 08:20:59
317
原图定位
行业数据1
中国造船产能利用检测指数（CII）
2023-05-08 08:15:18
270
原图定位
行业数据1
IMO温室气体减排工作主要由五个部分组成，EEXI和CII将于2023年生效
2022-12-26 08:16:03
528
原图定位
行业数据1
2.5万载重吨以上油轮符合CII要求情况
2022-11-24 09:00:00
249
原图定位
行业数据1
IMO减排措施时间线——2023年初将执行EEXI/CII
2022-10-21 04:22:31
359
原图定位
行业数据1
全球油轮按CII标准划分
2022-10-17 05:43:29
311
原图定位
行业数据1
国资委79号文件央国企信创替代方案
2024-10-10 08:15:13
21663
原图定位
最新数据
行业数据1
图1：发展中成员国税务管理系统改进机会与挑战
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
表A3.1. 国家系统要素及使用程度的决策指标汇总
2026-04-22 08:30:00
6
原图定位
行业数据1
图A2.1 用于定位国家系统使用的分析框架
2026-04-22 08:30:00
6
原图定位
行业数据1
表A1.1 本研究覆盖的34个发展中成员国分类
2026-04-22 08:30:00
6
原图定位
行业数据1
表17.关于治理和财政政策方面的特定国家的关键实践
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
图12.亚行和发展中成员国考虑的行动框架
2026-04-22 08:30:00
8
原图定位
行业整体供给在短期内难有增量，供给极度缺乏弹性。我们认为近三年内船厂不具备大幅扩张的可能。中国方面，受《长江保护法》和土地、岸线资源的审批限制，基本不存在新增船坞的可能性，国家发改委自 2009 年开始未审批过新的船坞，增量主要来自于外高桥船厂的搬迁及扩建，以及部分已退出船坞的重组盘活（近期恒力重工注资重启 STX（大连），但人员培训、设备安装调试和量产均需要时间）。韩国方面，现代重工于 2023H1 重启群山船坞（但增量有限），但更大的问题是从业人员凋零和较大的熟练工缺口。整体来看，目前新增供给非常有限，供给端极度缺乏弹性，根据 Clarksons 预测，未来 5 年行业整体的船坞利用率将从目前 80%不到的水平逐步提升至 95%左右。
行业数据
原图定位
相关数据
最新数据
原图定位
