IMO减排措施时间线——2023年初将执行EEXI/CII
2022-10-21 04:22:31
360
相关数据
行业数据1
IMO对国际船舶的排放规划
2026-04-13 08:15:45
38
原图定位
行业数据1
叠加IMO净零框架+碳交易下各种燃料综合价格(对应2035年GFI目标+预测2035年碳配额价格)
2026-03-12 08:15:35
70
原图定位
行业数据1
对标主流船用燃料,欧盟碳交易+IMO2028年目标下,绿醇经济性价格为3096~3562元/吨
2026-03-12 08:15:35
77
原图定位
行业数据1
IMO净零框架下各种燃料综合价格(对应2035年GFI目标)
2026-03-12 08:15:35
56
原图定位
行业数据1
2018年和2023年IMO两版减排战略目标对比
2026-03-12 08:15:35
62
原图定位
行业数据1
Figure 23: Aframax, IMO penalties, LNG HP2S vs LP2S, 2028-2050
2026-03-11 08:30:00
80
原图定位
行业数据1
图19:ULCS,IMO GFI成本,LNG与VLSFO,2025-2050
2026-03-11 08:30:00
69
原图定位
行业数据1
Figure 15: Aframax, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
2026-03-11 08:30:00
70
原图定位
行业数据1
图28:非洲的地理分布 获得国际海事组织(IMO)认可的国家
2026-03-11 08:30:00
62
原图定位
行业数据1
图15:阿美拉特克,IMO GFI成本,LNG与VLSFO,2025-2050
2026-03-11 08:30:00
68
原图定位
行业数据1
Figure 19: ULCS, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
2026-03-11 08:30:00
76
原图定位
政策法规1
IMO净零框架和FuelEU减排政策对比
2026-03-10 08:15:00
87
原图定位
行业数据1
图6显示了IMO在2023年更新航运温室气体减排战略,并通过IMONet-Zero
2026-01-29 08:15:35
54
原图定位
产业概述1
图5.20IMO远洋船舶氮氧化物排放控制历程
2026-01-08 14:19:53
92
原图定位
行业数据1
2018年和2023年IMO两版减排战略目标对比
2026-01-05 13:46:54
48
原图定位
最新数据
行业数据1
图1:发展中成员国税务管理系统改进机会与挑战
2026-04-22 08:30:00
9
原图定位
行业数据1
表A3.1. 国家系统要素及使用程度的决策指标汇总
2026-04-22 08:30:00
8
原图定位
行业数据1
图A2.1 用于定位国家系统使用的分析框架
2026-04-22 08:30:00
6
原图定位
行业数据1
表A1.1 本研究覆盖的34个发展中成员国分类
2026-04-22 08:30:00
8
原图定位
行业数据1
表17.关于治理和财政政策方面的特定国家的关键实践
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
图12.亚行和发展中成员国考虑的行动框架
2026-04-22 08:30:00
8
原图定位
CII 则是持续性的碳减排监管措施,每个日历年都需要基于上一个日历年的收集数据进行一次性测算,根据 CII 折减率确定当年的 CII 评级。评级过低需提交并证明可行的船舶能效管理计划,以降低未来碳排放量。若无法提供计划或证明计划的可行性,亦将证书缺失而无法合法正常开展国际航运业务。同时,CII 评级要求逐年提高,将有望通过持续限速降速,而长期限制油轮有效运力的向上弹性。
行业数据
原图定位
相关数据
最新数据