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行业整体供给在短期内难有增量，供给极度缺乏弹性。我们认为近三年内船厂不具备大幅扩张的可能。中国方面，受《长江保护法》和土地、岸线资源的审批限制，基本不存在新增船坞的可能性，国家发改委自 2009 年开始再也没有审批过一个新的船坞，增量主要来自于外高桥船厂的搬迁及扩建，以及部分已退出船坞的起死回生（近期恒力重工注资重启 STX（大连），但人员培训、设备安装调试和量产均需要时间）。韩国方面，现代重工于 2023H1 重启群山船坞（但增量有限），但更大的问题是从业人员凋零和较大的熟练工缺口。整体来看，目前新增供给非常有限，供给端极度缺乏弹性，根据 Clarksons 预测数据，未来 5 年行业整体的船坞利用率将从目前 80%不到的水平逐步提升至 95%左右。
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