IMO温室气体减排工作主要由五个部分组成，EEXI和CII将于2023年生效
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EEXI 与 CII 将于 2023 年正式生效，将进一步催化船舶更新需求。EEXI 公式涉及的要素是功率、油耗、载重量和航速度，评估新造船能效的指标是每海里的碳排放量。EEXI 与 EEDI类似，公式、基线相同，唯一的不同是折减系数。船级社评估了 23000 条船舶，符合要求散货船不到 15%，集装箱船 17.3%，油船 26%，平均不到 20%。CII 是每吨每海里的碳排放量，CII 值越低越好。计算船舶一年中每海里产生的二氧化碳气体的排放量，同时设定世界海运船队 2019 年的船舶的营运效率为基线标准，此后每年折减。2023 年折减 5%，船舶能效与 2019 年比提高 5%，2024 年提高 7%，2026 年提高 11%。根据中国船级社，现有运力中不满足 EEXI 要求，需要更新的油船/散货船/集装箱船分别占 70%/77%/65%，将大
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