2024-2025年插电混动出口销量占比快速提升。在 2024年之前，国内纯电车型凭借价格优势切入欧洲、东南亚等市场，成为我国新能源乘用车出口的主力，2021-2023 年纯电车型占新能源乘用车出口销量比例均超过 85%，插电混动车型由于技术尚未完全成熟、海外市场关注度较低等原因尚未形成规模化出海；2024 年起插电混动车型迎来发展机遇：（1）比亚迪 DMi5.0、吉利雷神电混 2.0、长城 Hi4-T等新一代混动技术在油耗、续航等方面已达到国际领先水平，国内插混车型综合性价比优于燃油车及日系混动车型，在海外市场具备高性价比；（2）部分海外消费者对充电基础设施不足、电价高昂、续航不足等感到焦虑，迫使部分消费者从纯电转向插混车型；（3）欧洲对中国进口的纯电车型加征反补贴税，国内车企开始调整对欧洲出口策略，插混车型成为对欧洲出口的理想选择。从销量上看，2024 年国内纯电车型出口销量受欧洲关税影响较大，全年出口销量 94.34 万辆，同比下降 7.3%；2025 年国内车企积极开拓东南亚、中东、中南美等新兴市场，纯电车型出口恢复增长，2025 年 1-10 月纯电乘用车出口销量达 126.22 万辆，同比增长55.9%。2024-2025 年国内插混车型出口销量持续高速增长，2024 年、2025 年 1-10 月插混车型出口销量分别达 28.51、65.24万辆，同比分别增长 183.7%、202.2%，占新能源乘用车出口比例由 9.0%提升至 23.2%、34.1%。