图21.2017年-2024年分车系乘用车份额
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图 2 发达经济体和中国的乘用车电动车销售份额轨迹以及全球平均水平
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图3 新兴经济体乘用车电动车销售份额轨迹及全球平均水平
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图 5-4 乘用车： 市场份额 各国电池电动车的份额
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注：安波福 2015年之前是亚洲数据，2015年之后是信号和电力解决部门亚洲数据；李尔是亚洲数据；莱尼 2012年之前是欧洲以外数据，之后是亚洲数据；住友电工是中国地区数据 2.2.2.电动化时代：外资份额下降，国产替代悄然崛起 合资品牌主机厂份额下降，外资线束厂商经营承压，国内市场业务收缩。2021年以来，国内新能源乘用车呈高速增长态势，2021 年-2024 年复合增速 55%，电动化下国内合资品牌份额从 2020 年的 62.46%下降至 2024 年的 32%。1）合资客户订单减少导致外资线束厂减产或关停，如一汽丰田泰达工厂 2023年产能削减至 2022年 1/3，广本&广丰等产销下降减少大量线束订单，导致配套的矢崎汕头澄海工厂连年亏损，产能利用率仅 20%，澄海工厂于 2024年 6月完全停产。
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