图3.11 不同动力系统类型和车辆细分市场的旅行单位地方空气污染成本，2024
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市场和所有国家都产生了显著的C〇减排全球外部性效益。它们还通过降低大多数国家的地方空气 污染物，产生显著的环境效益。南非和马尔代夫两个国家在大多数车辆细分市场中未能看到地方空气 污染效益，因为它们在电力生成结构中具有最高的煤炭和石油份额 在大多数情况下，BEV在减排地方空气污染物和CO，排放方面产生了可观的环境效益。在一些依赖 化石燃料发电的国家，例如约旦、马来西亚、马尔代夫、圣多美和普林西比、南非和越南，BEV在 乘用车细分市场中可能产生比ICEV更高的油耗到轮的地方空气污染成本。当将地方空气质量改善和 全球气候效益相结合时，BEV采纳情境在分析的所有国家中都显示出相较于BAU情境的净环境优势 ，唯一的例外是南非和马尔代夫，这两个国家主要依赖化石燃料进行发电
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