图 ES1 2014年至2024年柴油重型车辆规格和认证二氧化碳排放的演变
2026-02-13 08:30:00
40
相关数据
行业数据1
中国现代煤化工耦合绿电绿氢二氧化碳排放强度
2026-04-02 10:01:57
7
原图定位
竞争格局1
选定的运营碳捕集、利用和储存项目的估计二氧化碳捕集率
2026-04-01 08:30:00
4
原图定位
竞争格局1
美国2010-2024年二氧化碳管道事故率和释放的二氧化碳量
2026-04-01 08:30:00
9
原图定位
行业数据1
图935个国家或地区在保持经济增长的同时，二氧化碳排放量也在减少
2026-03-23 08:54:31
45
原图定位
行业数据1
图3.37 | 全球制造业MVA和二氧化碳排放
2026-03-20 08:30:00
36
原图定位
行业数据1
碳价 欧盟排放交易体系（美元/公吨二氧化碳）LR 估计
2026-03-11 08:30:00
43
原图定位
行业数据1
2023年电力二氧化碳排放因子
2026-02-27 08:15:41
40
原图定位
行业数据1
2015年中国产品出口二氧化碳主要出口情况
2026-02-27 08:15:41
45
原图定位
行业数据1
生产一吨氨产生的二氧化碳排放量（吨）
2026-02-27 08:15:41
43
原图定位
行业数据1
图9 能源和二氧化碳排放减少，B路线 B路线 深圳（中国）- 奥斯特鲁姆（荷兰）
2026-02-13 08:30:00
48
原图定位
行业数据1
Figure ES1 Evolution of diesel HDV specifications and type-approved CO₂ emissions from 2014 to 2024
2026-02-13 08:30:00
20
原图定位
行业数据1
图 4-7 轻型商用车：各国二氧化碳排放
2026-02-13 08:30:00
37
原图定位
行业数据1
Figure ES1 Total charging power needs in 2030 in Low and High BET uptake scenarios
2026-02-13 08:30:00
28
原图定位
行业数据1
图 ES1 2030 年在低和高 BET 采用情景下的总充电功率需求
2026-02-13 08:30:00
28
原图定位
行业数据1
图9 16,000–20,000 kg GVW 类重型直排卡车的销售加权二氧化碳排放合规性
2026-02-13 08:30:00
41
原图定位
最新数据
行业数据1
图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
2026-04-03 08:30:00
17
原图定位
行业数据1
图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
2026-04-03 08:30:00
23
原图定位
行业数据1
图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
2026-04-03 08:30:00
16
原图定位
行业数据1
图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
2026-04-03 08:30:00
11
原图定位
行业数据1
图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
2026-04-03 08:30:00
11
原图定位
行业数据1
图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
2026-04-03 08:30:00
12
原图定位
准的燃料消耗量计算的，这是中国重型车辆燃油经济性标准中的规定指标。整体而言，自2014年以 来，柴油城市公交车和大巴的二氧化碳排放量持续下降。到2024年，二氧化碳排放量比2014年降 低了31%。然而，对于柴油卡车和拖拉机来说，达到监管目标的道路更为崎岖。卡车和拖拉机的销 售加权平均二氧化碳排放量最初是上升的。这一增长的原因是监管宽松以及重型卡车类别的排除- 一尤其是自卸卡车－－在2015年第二阶段标准对所有新类型批准的车型生效之前，未受到燃料消耗 标准的监管。自第三阶段标准实施以来, ICCT REPORT|THE EVOLUTION OF DIESEL HEAVY-DUTY VEHICLES IN CHINA, 2014-2024
行业数据
原图定位
相关数据
最新数据
原图定位
