图ES1 与保持升温低于2°C的《巴黎协定》目标兼容的排放路径相比，预计全球从道路运输中产生的全生命周期二氧化碳当量（CO2e）排放
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为了实现《巴黎协定》将升温限制在远低于2°℃的目标，去碳化道路运输部门至关重要，该部门几乎 占全球二氧化碳（CO2）排放的五分之一。过渡到零排放车辆（ZEV）是去碳化道路运输的最有前途 的途径，而这一转变现在得到了重大的政策和市场动力的支持 本研究是国际清洁交通理事会对全球ZEV转型的年度更新的第四个版本。本报告预测了全球ZEV政策 和市场发展对车辆销售、能源使用和排放的影响，直到2050年。除了更新我们先前研究中的基线情 25情景、包含非约束性ZEV目标和提议政策的动量情景，以及与《巴黎协定》对齐的雄心勃勃情景。 我们的研究结果量化了最近政策采纳对ZEV预测的实质性影响，并突出了实现与气候目标一致的轨迹 计排放将在2025年达到峰值，之后下降，这一趋势受到主要市场的法规推动，要求新车销售中高比 例的零排放车辆（ZEV）以及由于ZEV成本下降而持续的市场接受度。这一轨迹相比基线2021情景 有显著改善，预计到2050年累积避免220亿吨CO2e排放。
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