汽车电子电气架构（EEA）目前正在向域集中阶段转型
2021-06-24 16:52:57
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图 5-2：软件定义汽车的量子免疫系统 (ICV EEA)
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产业概述1
零跑EEA发展历程
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X-EEA3.0电子电气架构发展及架构
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图382023-2030年汽车EEA占比变化趋势（%）
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其它1
OS结构随着EEA架构的变迁而变迁
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电子电气架构（EEA）六阶段演变路径
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理想EEA路径：分布式-域控-中央计算
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博世汽车电子电气架构（EEA）六阶段演变路径
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汽车软件与EEA的价值量将会持续提升
2021-12-28 13:50:19
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表37电子电气架构（EEA）演变趋势
2021-09-13 14:47:56
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传统分布式EEA架构
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国资委79号文件央国企信创替代方案
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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传统汽车电子电气（E/E）架构为分布式，ECU 数量随功能增加而线性增加；但随着汽车智能化的发展，DCU 有集成 ECU 的趋势。汽车的电气电子架构具体是指汽车的传感器、执行器、ECU、线束以及车身系统等整车软硬件总体布置方案。分布式架构是汽车机电一体化初期采用的 架构形态，此时汽车的每个功能系统拥有自己的 ECU、传感器、执行器，彼此之间互相独立。但随着汽车电动化、智能化程度的不断提高，大量新功能被引入，ECU 不断增多，这就给总线带宽和传输速率都带来了较大的挑战。在这样的背景下，汽车厂商倾向于推动汽车 E/E 架构向集中式演进，将分散的 ECU 集成到算力强大的 DCU 中；但对一些实时性、安全性较高的功能仍使用 ECU 控制。在短期内，ECU 不会完全被 DCU取代。
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