电子电气架构（EEA）六阶段演变路径
2021-08-30 15:24:49
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OS结构随着EEA架构的变迁而变迁
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表37电子电气架构（EEA）演变趋势
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传统分布式EEA架构
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特斯拉重构 EEA 架构，是真正的汽车底层革命。传统汽车的每项功能都由独立的 ECU 进行控制，随着车辆电子化程度越来越高，汽车 ECU 的应用数量急速增加，增加成本与能耗，造成算力的冗余浪费；大量分离的嵌入式 OS 和应用程序 Firmware，由不同 Tier1 提供，软硬件强耦合，语言和编程风格迥异，功能更新需同步升级软硬件，导致没法统一维护和 OTA 升级。特斯拉对 EEA 架构进行了全面彻底的自主研发，率先定义了下一代电子电气架构的形态。在 Model 3 中，整个 EEA 架构被整合为非常简洁的三大部分：中央计算模块（CCM）、左车身控制模块（BCM LH）和右车身控制模块（BCM RH）。其中中央计算模块完全整合了 ADAS 域、信息娱乐系统域和通信系统域，左车身和右车身控制模块分别整合了车身与便利域、底盘与安全域和动力总成域。域控制器尽可能集中，EEA 架构更抽象化、标准化，实现了软硬件的解耦。电子电气架构的改变，是真正底层的革命。其带来最重要的改变，就是智能汽车可以实现 OTA（Over-the-Air）升级。
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