特斯拉重构 EEA 架构,是真正的汽车底层革命。传统汽车的每项功能都由独立的 ECU 进行控制,随着车辆电子化程度越来越高,汽车 ECU 的应用数量急速增加,增加成本与能耗,造成算力的冗余浪费;大量分离的嵌入式 OS 和应用程序 Firmware,由不同 Tier1 提供,软硬件强耦合,语言和编程风格迥异,功能更新需同步升级软硬件,导致没法统一维护和 OTA 升级。特斯拉对 EEA 架构进行了全面彻底的自主研发,率先定义了下一代电子电气架构的形态。在 Model 3 中,整个 EEA 架构被整合为非常简洁的三大部分:中央计算模块(CCM)、左车身控制模块(BCM LH)和右车身控制模块(BCM RH)。其中中央计算模块完全整合了 ADAS 域、信息娱乐系统域和通信系统域,左车身和右车身控制模块分别整合了车身与便利域、底盘与安全域和动力总成域。域控制器尽可能集中,EEA 架构更抽象化、标准化,实现了软硬件的解耦。电子电气架构的改变,是真正底层的革命。其带来最重要的改变,就是智能汽车可以实现 OTA(Over-the-Air)升级。