更重要的是,公司不仅在自身订单结构上高度聚焦VLCC,而且在全球VLCC市场中已进入第一梯队。根据Clarksons,从全球新签订单看,2026YTD全球VLCC新签订单合计75艘,其中恒力重工承接50艘,按艘数口径市占率约66.7%,显著高于第二名大船重工的10艘和第三名Hanwha Ocean的6艘,接单规模接近其后前五家船厂订单总和。从当前在手订单看,全球VLCC在手订单合计224艘,其中恒力重工持有80艘,占比约35.7%,较第二名大船重工的34艘和第三名Hanwha Ocean的33艘优势明显。换言之,公司在VLCC这一核心船型上,已形成了全球领先的接单规模和在手订单储备,这一优势既体现出下游船东对公司设计、建造与交付能力的认可,也为后续批量交付、客户粘性提升和细分赛道议价能力强化奠定了扎实基础。