“四纵”意义深远，有望进一步加强区域联系、推动产业转移与升级。根据“四纵四横两网”国家高等级航道建设定义，“四横”主要包括长江干线及主要支流、西江干线及主要支流、淮河干线及主要支流、黑龙江及主要支流四条跨区域水运通道;“四纵”主要包括京杭运河、江淮干线、浙赣粤、汉湘桂四条跨流域水运通道;“两网”包括长三角高等级航道网和珠三角高等级航道网。我国地势西高东低，自然水系多为东西流向，而南北走向则需打通运河来实现全局水网布局，“四纵四横两网”建设有望充分发挥内河水运大运量、低成本比较优势，为加快建设交通强国，降低全社会物流成本提供有力支撑。2024 年 11 月,交通运输部印发《交通物流降本提质增效行动计划》，提出研究推进内河水运体系连通工程，加快“四纵四横两网”国家高等级航道建设，挖掘长江、珠江等干线航道通行潜力等，或标志着内陆运河的大建设时代开始提速。事实上，近年来我国水上、管道运输业固定投资完成额增速已有初步体现。2025 年上半年，我国交通运输、仓储和邮政业固定投资完成额累计同比增速为5.6%，其中细分项水上和管道运输业累计同比增速分别为 21.8%和 22.9%，远高于铁路、航空以及道路运输业的增速。我们认为，“四纵”工程无论从建设体量还是战略意义都具备宏大叙事，投资增速有望进一步提升，需重点关注。