图7全国首单绿色甲醇出口新加坡（天津市交通运输委员会）

影响，为此燃料生产制备产业和航运企业应结合 推动能效措施的应用，科学评估能效措施在不同船 最新变化，适时调整，提升应对未来发展不确定 舶的应用效果，合理规划船队能效提升计划。面向 未来减排要求，提前布局双燃料船舶，提升船队在 性的能力。 燃料生产企业应适应市场变化，并实现长期健 不同燃料之间的转换灵活性，同时积极积累新能源 康运行。燃料生产企业应密切关注政策变化、行业 与清洁能源船舶的使用经验，建立面向航运新能源 时代的管理体系和人才梯队。 不良资产。推动技术创新，通过持续开展燃料制备 关键技术研究，降低绿色燃料制备成本，提高产品 竞争力。促进区域协调、产业协同，避免同质化竞 面对全球航运脱碳的迫切需求，中国正以政策 制度为保障、以新能源与清洁能源为核心、以产业 争、恶性竞争，构建韧性与竞争力并存的绿色燃料 产业链供应链。积极参与绿色燃料标准和认证机制 链协同为支撑，开展一系列行动推动航运业减排, 研究与构建，争取形成既符合燃料生产实际又满足 为全球航运业绿色转型提供了系统化、可复制、可 行业减排需求的技术标准和认证方法。 扩展的中国路径参考。 航运企业应从被动合规转向主动布局，分阶段 中国正在形成全链路贯通的绿色燃料产业。中 构建应对未来减排规则变化的战略。由于近期国际 国绿色燃料产业从单点突破走向系统贯通，以绿色 甲醇为突破口，形成产、运、注一体化布局。政策 政策不确定性高，减排路径仍不明朗，建议现阶段