一、行业规模与格局——全球2271万辆，中国出口393万辆

1.1 全球新能源汽车销量2271万辆，渗透率23.5%

在政策引导、技术迭代、市场需求与产业链完善等多重因素协同作用下，全球新能源汽车销量呈现大幅增长态势，行业从高速增长逐步迈向普及成熟阶段。2025年全球新能源汽车销量为2271万辆，同比增长24.5%，渗透率达23.5%。其中纯电动汽车与插电式混动汽车销量占比分别为66%、34%，燃料电池汽车销量规模极小。2026年1-3月全球新能源汽车销量453万辆，市场份额达20.2%。从区域格局看，全球销量增长呈现“中国主导、欧洲稳健、新兴市场崛起”的多元态势。

1.2 中国产销1662.6万辆，连续11年全球第一

受益于政策大力支持、技术持续突破，我国新能源汽车产业实现跨越式发展。2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。2026年1-3月，新能源汽车产销分别为296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，下滑主要系购置税政策退坡、以旧换新补贴政策调整等因素影响。其中纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车生产量分别为193.51万辆、102.94万辆、0.03万辆。

二、中国出口全景——393.37万辆，同比增长73.1%

2.1 出口量激增73.1%，金额达721.88亿美元

中国作为全球最大的汽车生产国，近年来随着国内车企加速推进海外布局，新能源汽车出口实现爆发式大幅增长。中国海关数据显示，2025年中国新能源汽车出口量达393.37万辆，同比激增73.1%；出口金额同步大幅攀升，达721.88亿美元，同比增长50.9%。2026年一季度出口数量达115.25万辆、出口金额达220.37亿美元，延续高速增长态势。从细分车型看，乘用车是核心支柱——2025年新能源乘用车出口383.6万辆（同比+72.2%），出口金额668.55亿美元（+49.7%），纯电动乘用车占57.8%居主导地位。新能源商用车2025年出口9.80万辆，同比激增105.6%，新能源货车成为推动主力（同比+128.7%）。

三、出口目的地格局——比利时、英国、阿联酋、澳大利亚、墨西哥列前五

3.1 TOP5占出口35.3%，比利时9.3%居首

从金额看，比利时、英国、阿联酋、澳大利亚、墨西哥为中国新能源汽车主要出口目的地，2025年对上述五地出口金额占全国总出口金额的比重分别为9.3%、9.1%、6.7%、5.4%、4.9%，累计占比35.3%。2026年一季度巴西成功跻身前五出口目的地，位居第三，比利时与英国仍稳居前二。比利时凭借宽松进口政策与完善充电设施成为出口欧洲的核心中转基地，2025年出口28.49万辆、67.21亿美元。英国2025年出口27.81万辆（同比+88.7%），得益于其未效仿欧盟加征关税政策。阿联酋出口28.45万辆（同比+116.4%），受中东绿色经济转型驱动。澳大利亚出口16.53万辆（同比+86.6%），是中国新能源商用车最大出口地。墨西哥2025年出口24.14万辆，但2026年1月1日起乘用车关税从20%大幅提升至50%，一季度出口量明显减少。

3.2 新兴市场爆发——印尼复合增速777.6%，多国超100%

2022-2025年期间，中国新能源汽车对印度尼西亚的出口数量年复合增长率高达777.6%，背后是印尼政府“以市场换产业”的政策引导与中国车企全链条本土化布局。除印尼外，对马来西亚、波兰、沙特阿拉伯、俄罗斯、墨西哥、菲律宾、意大利、巴西的出口数量年复合增长率均超过100%，展现出多元化出口格局的强劲韧性。2026年一季度巴西一跃成为中国新能源乘用车最大出口市场（14.0万辆，占12%），澳大利亚稳居新能源商用车最大出口地（3869辆，占17%）。

四、五大重点市场——比利时、英国、阿联酋、澳大利亚、墨西哥

4.1 比利时——欧洲核心中转基地，2025年出口28.49万辆

比利时凭借宽松进口政策与完善充电基础设施，成为中国新能源汽车出口欧洲的核心中转基地。2025年出口28.49万辆，金额67.21亿美元；2026年一季度出口8.09万辆、21.28亿美元。2026年初中欧双方宣布拟以价格承诺机制替代高额反补贴税，比利时作为核心中转枢纽有望承接更多出口量。

4.2 英国——未加征关税，2025年出口27.81万辆同比+88.7%

2025年中国对英国出口新能源汽车数量激增，同比增长88.7%达27.81万辆，出口金额同比增长52.9%达65.48亿美元。这与英国纯电动汽车市场快速发展高度契合，也与其未效仿欧盟对中国产纯电动汽车加征关税有关。比亚迪、上汽名爵等中国车企在英市场份额持续提升。

4.3 阿联酋——中东绿色转型驱动，2025年出口28.45万辆同比+116.4%

阿联酋2025年成为中国新能源汽车出口表现最亮眼的市场之一，出口数量同比大幅增长116.4%达28.45万辆，出口金额同比增长97.9%为48.11亿美元。其中混动车占81.7%、纯电动占18.3%，受地缘政治引发的燃料成本上涨影响，阿联酋消费者购车加速向电动汽车与混合动力转移。

4.4 澳大利亚——新能源商用车最大出口地，2025年出口16.53万辆

澳大利亚汽车消费市场成熟，中国汽车凭借优质产品质量、先进技术配置和高性价比，逐步打破欧美日韩车企垄断。2025年出口16.53万辆（同比+86.6%），金额38.86亿美元（+72.4%）。其中新能源乘用车占85.8%、商用车占14.2%，澳大利亚是中国新能源商用车最大出口地。

4.5 墨西哥——关税从20%升至50%，一季度出口骤降

墨西哥凭借北美自由贸易区区位优势，曾是中国新能源汽车出口重要市场。2025年出口达24.14万辆，远高于2024年的8.88万辆。但自2026年1月1日起，墨西哥对中国乘用车进口关税从20%大幅提升至50%，汽车零部件关税上调至7%-36%，一季度出口量明显减少至1.80万辆，关税壁垒影响显著。

五、三大趋势研判——市场多元化、生态出海、贸易壁垒加剧

5.1 趋势一——市场布局从区域集中转向多元化

5.2 趋势二——出海模式从产品输出转向生态出海

5.3 趋势三——贸易壁垒与市场竞争双重压力加剧

未来面临更为复杂的国际环境。欧盟、美国、巴西等先后出台加征关税政策，技术壁垒、数据保护等非关税壁垒日益增多。市场竞争从性价比转向品牌与技术的综合竞争，特斯拉、大众、丰田等加速布局。企业需加强合规能力建设、推进品牌国际化、规范出口秩序。

5.4 区域发展潜力——东南亚★★★★、中东★★★★、欧洲★★★★、美洲★★★

从区域发展潜力看，东南亚凭借政策红利、绿色转型需求与产业链协同能力，被评为四星；中东因绿色转型战略与高油价替代优势，同样为四星；欧洲虽面临贸易壁垒但市场容量大、需求升级，评为四星；美洲受贸易政策不确定性影响，评为三星。四大区域各具机遇与挑战，企业需因地制宜制定出海策略。当2025年中国新能源汽车出口量激增73.1%至393万辆，出口金额突破721亿美元——中国汽车出海已从“量变”进入“质变”阶段。智研咨询这份报告的核心判断是三重升级：市场从过度依赖欧洲走向“成熟市场稳份额、新兴市场提增量”的多元均衡；模式从整车出口走向“研发-生产-销售-服务”生态出海；挑战从单一关税走向贸易壁垒、品牌竞争、合规标准的复合博弈。墨西哥关税骤变与印尼777.6%的复合增速，正是这一新格局的镜像——机遇与风险并存，生态出海是唯一的确定性答案。