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（2）扩建扩产：双燃料转型带来测 试台设施投资增加+资本密度高，扩产力度有限。潜力：本轮船价和发动机价格接近上一轮周期高点，待厂商盈利能力充分修复，理论上有较大的扩产潜力。HSD宣布了2023-2026年期间1.5亿美元（折合100万马力左右）的扩产计划。阻力1：双燃料转型带来测试台设施投资增加。根据漫航观察，双燃料发动机的测试时间比传统发动机要长出三倍之多，对于双燃料发动机而言，测试设施的投资是最大的瓶颈。事实上，HSD的扩产更多是为了弥补其2020年以来产能转换成双燃料带来的折损。阻力2：资本密度高。发动机的资本密度高于船舶，这意味着扩张同等的产能，低速机制造厂商需要投入的初始资本更高，这在一定程度上抑制了厂商的投资意愿。
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