(2)扩建扩产:双燃料转型带来测 试台设施投资增加+资本密度高,扩产力度有限。潜力:本轮船价和发动机价格接近上一轮周期高点,待厂商盈利能力充分修复,理论上有较大的扩产潜力。HSD宣布了2023-2026年期间1.5亿美元(折合100万马力左右)的扩产计划。阻力1:双燃料转型带来测试台设施投资增加。根据漫航观察,双燃料发动机的测试时间比传统发动机要长出三倍之多,对于双燃料发动机而言,测试设施的投资是最大的瓶颈。事实上,HSD的扩产更多是为了弥补其2020年以来产能转换成双燃料带来的折损。阻力2:资本密度高。发动机的资本密度高于船舶,这意味着扩张同等的产能,低速机制造厂商需要投入的初始资本更高,这在一定程度上抑制了厂商的投资意愿。