(1)提效重启:强议价权带来的主观弱意愿+人才缺口带来的客观强限制。潜力:现有厂商中,提效重启的潜力主要来自于现代重工,根据现代重工财报,其名义产能为1200万马力,23年产量/历史最大交付仅为46%左右。根据全球交付数据测算,一旦其产能在短期内完全释放,将使得全球产出扩大20-30%。阻力1:厂商议价能力强、主观扩产意愿弱。现代重工在竞对产能紧缺、大部分产能折旧完成的背景下,已经有了较强议价权,该情形下厂商认为扩产导致的价格走弱可能缩短周期长度、损害盈利空间,同时行业高集中度导致了厂商的一致行动性,整体主观扩产意愿弱。阻力2:人员流失导致的强瓶颈。发动机制造对于技术人员要求较高,韩国造船业和相应配套产业人才缺口严重,导致扩产存在较强的客观限制。