整备质量≤1090kg时,电耗限值为10.1kWh/100km;整备质量≥2710kg时, 电耗限值上限为19.1kWh/100km;中间质量区间采用线性增长方式确定限值。 相比旧版标准,新规整体能耗要求平均收严约11%,同时取消了超高质量车型随 质量增加继续放宽能耗限值的机制,进一步强化了新能源汽车轻量化与能效协同 发展的要求。 2025年统计结果显示:微型车平均电耗为9.7kWh/100km,已低于1090kg 质量拐点对应的10.1kWh/100km法规限值,整体满足新国标要求;中型及中大 型车型平均电耗处于14~16kWh/100km区间,与对应质量区间法规限值基本接近; 大型纯电车型平均电耗达到16.7kWh/100km,虽然整体仍低于19.1kWh/100km 的法规上限,但与法规限值之间的安全裕度明显缩小。 特征来看,电耗水平与整备质量呈明显正相关关系,随着整车质量增加,电耗整 体呈上升趋势。在当前样本范围内:车辆平均每减重100kg,电耗约下降 率的重要技术路径。尤其在新国标实施背景下,轻量化的重要性进一步提升。 2.3.1整体水平变化趋势分析