务的规模。例如，Waymo正在扩张其无人驾驶出租车队，目标是从2023年的700辆扩到2025年 的1,500辆，2026年要达到3,500辆。特斯拉也准备投放1,000辆无人驾驶出租车，对Uber和 Lyft等共享出行企业发起挑战。Waymo和特斯拉的自动驾驶车辆都将在公共道路上提供服务。 与此同时，中国也在全力发展自动驾驶技术。比亚迪宣布为全部车辆标配L2+智驾系统，而百度的 自动驾驶部门阿波罗（Apollo）则在最近迈过了重要的发展里程碑，开始向全球扩张。在欧洲，宝 马和奔驰在德国开始以高端选装的形式向客户提供L3智驾系统。E 然而，近期的地缘政治摩擦使未来局势变得更为复杂，可能会直接影响“PACE"趋势的走向。尤其 是各国越来越重视本国利益，纷纷出台保护主义措施，影响商品、技术和人员的跨境流动。日益紧 张的中美关系进一步加剧了这一态势。作为对这些挑战的回应，相对独立的区域性汽车生态圈正逐 渐浮现。 四个独特的区域性生态圈正在浮现：美国、欧洲、中国和日韩。每个区域都有自己的发展路径，而 新的全球格局则会以不同方式影响它们的未来。 强势的保护主义政策意味着美国本土增长的获益者将主要是美国主机厂。对于欧洲和日韩主机厂 而言，它们在美国本土已经有工厂，因此只有从欧洲和日韩本土出口到美国的车型会受到影响。而 来自中国的进口将会受到严重打压，因为部分贸易壁垒就是针对中国而设。由于美国本土消费者 偏好大型汽车，因此进口车型将会以大车为主。