我国铁路列控系统主要分为LKJ和ATP系统
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我国铁路网以普速铁路为主，LKJ系统将持续占据我国列控系统主流地位
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图4.ATP相对积分光密度（OD）/细胞数平均值柱状图
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图表18思维列控LKJ市占率
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LKJ列控系统2024年增量市场规模弹性测试（亿元）
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交大思诺LKJ2000产品示意
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时代电气列车运行监控(LKJ))系统
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我国LKJ市场竞争格局
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时代电气CTCS2-200C型列控车载(ATP)系统
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图表22思维列控LKJ市占率
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LKJ系统更新换代敏感度分析（列、百分比、亿元）
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我国铁路列控系统主要分为LKJ和ATP两大系统
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公司在LKJ市场的占有率持续提升，2022H1为50.8%
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LKJ 和 ATP 列控系统已实现国产化，且竞争格局相对固定。从市场准入层面，应答器系统、机车信号设备、LKJ 系统等均需取得行业准入许可；经过多年的发展，已经形成单一类型产品的主要竞争企业相对较少且较为固定的市场竞争格局。目前，LKJ 系统是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，适用于 160km/h 及以下线路区段，主要有思维列控、中车时代电气、交大思诺 3 家合格供应商，其中思维列控市占率第一，2022H1，思维列控 LKJ 系统产品的市场占有率约为 50.8%；ATP 系统在时速 200km/h 及以上区段承担列车运行控制功能，主要有中国通号、和利时、铁科院、时代电气 4 家合格供应商，其中，中国通号占据中国高铁列控系市场份额的 60%以上，CTCS-3 产品在时速 350km/h 的高铁线路中市占率超 90%。
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