表5路侧系统安全等级分级表

的质量管理体系要求，只需兼容已有上车的提醒类信息要求即可。 注2：若用例安全设计及分析出RSIL等级较高，受限于现阶段技术或商业实 际应用现状不能满足的，应评估实际应用过程中的安全风险处于合理可接受的水 三、基于RSIL的用例分析 在完成路侧设备功能安全体系构建后，为验证体系的有效性与实用性，本章 节从应用场景切入，选取《C-V2X与单车智能融合功能及应用》研究中基于V2I 的典型用例展开深度分析，其已对车端功能实施功能安全分析，并将要求分解至 车侧与路侧系统。本报告在此基础上，运用路侧功能安全方法论，针对路侧系统 开展功能安全概念分析。 需明确的是，用例分析聚焦于车路协同系统在不同场景下的实际需求，而非 针对路侧设备功能安全的最高等级场景。通过运用已构建的安全体系，对路侧设 备功能安全相关的潜在风险进行识别、评估与处理，旨在检验安全体系的实际应 用效能，为功能安全体系的优化完善提供实践依据。在分析过程中，需综合遵循 1）系统性原则：要求全面覆盖路侧系统感知、计算、通信等全要素，同时 考量车端、路侧、云端的跨系统协同交互，实现对场景的全链条风险分 2）风险聚焦原则：针对应用场景本质特征，锁定核心风险（如AEB场景