图表132025年vs2026年Q1中国船厂新签订单量及全球份额
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截至 2025 年底，中国手持船舶订单量达到27442万载重吨，同比增长31.5%，占 全球总量的66.8%。这个份额比完工量（56.1%）高出10个百分点以上，说明中国船 交给中国造。 头部船厂的排产情况更能说明问题。头部船厂排产已至 2030年后。这意味着未 来四到五年的工作量已经基本锁定。对于一家造船企业来说，这种“拿着订单过日子” 的状态，无疑是相当舒服的。 3.3新签订单企稳回升 一它直接反映市场的即时热度。 2025年，中国船厂新签订单3540万CGT，同比下降35%。单看这个数字，似乎 有点吓人。一是2024年的基数确实太高（2024 年本身就是本轮周期的高点)，二是美 国船舶法案等政策扰动导致部分船东在观望。如果把时间轴拉长，2025年的订单量仍 然处于历史较高水平。 更重要的是，订单在下半年明显修复。下半年中美就船舶法案协商达成一致、市 场情绪消化，中国造船产业链优势显著，订单持续修复。到了 2026 年一季度，数据就 更加亮眼了：中国船厂新签订单1239万CGT，同比增长91%，按CGT计算占全球份 额约71%。这个增速和份额，都说明外部扰动已经被逐步消化，中国造船的竞争力并
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