图8 不同情景和车辆类型的新销售中的全球电动车份额，2024–2050
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图2.12： 解释青年幸福感下降 PISA（2022）和盖洛普世界调查（2006–2025）
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图 2.7 | SDG 目标 9.2 的全球趋势：人均世界制造增加值（左）和制造业在世界GDP和就业中的比例（右）
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自本报告的第一版以来，基准线和其他情景预测在每次迭代中普遍向上修订。对于两轮和三轮电动 车，预计电动车的普及主要受到总拥有成本和购买价格平价改善的驱动，并且政策公告和市场接受 度并未实质性改变预测。对于轻型车和重型车，在主要市场（在后续基准情景中）采用的法规以及 提议的政策、目标和对国际协议（如零排放车声明和全球零排放重型车谅解备忘录）的承诺（在势 头情景中）导致全球电动车普及的上调。 勃勃的情景中，同年将达到100% 在基线2021情景中，轻型汽车的电动车（EV）普及预计到2050年将超过60%，主要由市场驱动增长 。在基线2024和2025情景中，加拿大、欧盟、英国和美国等先进市场的二氧化碳排放、燃油经济性 和电动车销售法规的采用，加速了2030年代的电动车普及，导致全球电动车普及速度加快，预计到2 050年电动车市场份额超过70%。在动力情景中，实施提议规则并实现目标的国家，包括根据零排放 车辆声明的国际承诺，使全球电动车销售份额在2050年超过80%。在雄心勃勃的情景中，我们考虑 到到2040年几乎所有新轻型汽车销售转向电动车的影响。
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