2017-2018年，我国硬派越野车市场整体销量在 25万辆量级，其中进口与合资车型占据超过 70%的市场份额。2019-2021年，因为疫情的原因，我国 SUV 市场总销量本身出现了下滑，叠加随着 2019年我国国 VI排放标准的实施，丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐和铃木吉姆尼等这些经典车型，因未能满足国 VI标准相继停产。同时部分合资品牌面对硬派越野车大排量发动机与国内严格“积分政策”之间的矛盾，纷纷停产了大排量的硬派车型，我国硬派越野车市场出现了明显的萎缩，整体市场销量下滑到了 16万辆量级。随着国 VI政策的全面落地，2020年下半年，国内硬派越野车销量的常年霸主-一汽丰田普拉多正式在国内停产，而且其进口版本和其它多款进口车型也因为排放不达标而无法进入国内，这也在客观情况下给予了国产硬派越野车发展的机会。2021年，是国产硬派越野车崛起的大年，随着小排量涡轮增压发动机的普及和国内车企实力的提升，长城汽车顺势推出了坦克 300系列硬派越野车，凭借过硬的越野实力，硬派威武的造型和具有高性价比的价格，迅速弥补了合资与进口车型停产的空白，国产品牌的市占率从之前几年的 25%左右迅速上升到接近 70%。2022-2024年，伴随着整体车市的恢复与国产车型的持续发力，硬派越野车的销量重回增长，2023年国产硬派越野车在坦克 500Hi4-T 的带领下开始进入新能源时代，到 2024年，硬派越野整个市场销售量达到了 39.89万辆。伴随着长城坦克系列等车型的持续热卖，推动国产越野车的销售占比上升到了 80.27%。2025Q1，我国硬派越野车共销售 9.71万辆，同比增长 14.8%。随着长城坦克 300Hi4-T，比亚迪方程豹 8等车型的上市，我们预计硬派越野车全年销量有望突破 44万辆上。市占率上国产车型继续提升，到了 82.95%，进口与合资车企的市占率持续被挤压。