3.5合同负债大幅增长 最后来看一个财务层面的先行指标一一合同负债。 合同负债简单说就是船东预付的订金。船厂接到订单后,通常会收取20%-30%的 预付款,这部分钱就计入合同负债。所以合同负债的增减,基本上可以看作新接订单 2025年,A股船舶板块合同负债达到1967亿元,同比增长15%;存货1065亿 元,同比增长13%。合同负债持续高增,说明新接订单的预收款在不断增加。而且这 签订单的结构在优化,高价值量订单占比提升,单船预收款金额更高了。 存货的增长也值得关注。造船企业的存货主要是“在建船舶”,存货增加意味着船 厂的在建工程量在扩大,未来几个季度的交付和收入确认有保障。 松发股份的合同负债增速尤为突出。从其新签订单的爆发式增长(2025年新签 365万CGT,2026年Q1新签360万CGT)可以推断,其合同负债的增幅远超行业平 均水平。这也从侧面印证了民营船厂在这一轮周期中的高弹性。