2022年比亚迪前三季度业绩预告，净利润超91亿

业绩预告是指在定期财务报告公布日前上市公司自愿或根据监管部门的要求,为了提高信息披露的及时性和可靠性,通过合理的假设、科学的预测模型,提前披露报告日的盈余估计数。

近期，比亚迪发布2022年前三季度业绩预告，据预告，2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东净利润为91亿元至95亿元，同比增长272.48%-288.85%，扣除非经常性损益后的净利润为81亿元至88亿元，同比增长813.80%-892.77%。

第三季度，公司预计归属于上市公司股东的净利润为55.05亿元—59.05亿元，同比增长333.60%-365.11%;扣除非经常性损益后的净利润为50.7亿元—57.7亿元，同比增长879.37%-1014.57%。

或受该消息影响，今日比亚迪A股收盘报273.67元/股，涨幅4.99%，总市值为7966.92亿。

比亚迪方面表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。同时其指出：手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但公司得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。

据了解，比亚迪旗下业务主要分为三大业务板块，分别为汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。据早前比亚迪公布的上半年财报可以看到，比亚迪上半年汽车、相关产品及其他产品业务的收入为1092.67亿元，与上年同期相比增长130.31%，毛利率为16.30%。手机部件、组装及其他产品的收入为41.07亿元，与上年同期相比下滑4.78%，毛利率为6.08%。不难看出比亚迪汽车业务占比越来越高，而自从比亚迪在今年4月3日宣布停产燃油车以来，其新能源汽车的销量一路飙升。据比亚迪产销快报显示，9 月新能源汽车销量 201259 辆，去年为 71099 辆，累计同比增长 249.56%。9 月新能源汽车产量达 204893 辆，去年同期为 71115 辆，累计同比增长 248.74%。

目前，比亚迪新能源旗下在售车型有纯电动车和插电混动车车型，产品价格覆盖10-30万元区间。早在今年3月比亚迪王传福就曾透露：“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。而对于比亚迪汽车今年的销量目标，不少机构也都给出了全年200万辆的全年销量预测，主要原因为基于新能源汽车大盘渗透率稳步提升，此外由于比亚迪今年在混动、纯电两条技术路线上的投入以及密集的新车发布。

销量持续暴涨的背景下，比亚迪近来也在不断加速其全球化业务布局。7月8日，比亚迪元PLUS被命名为ATT O3在新加坡上市，实现东盟国家首秀;7月5日，比亚迪宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场，位于阿姆斯特丹首家线下店也在9月开业;7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型，其中元PLUS预计2023年1月发售，海豚和海豹则分别于2023年中、下旬发售;8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车。

9月底，比亚迪在欧洲新能源乘用车线上发布会上，一次性发布了汉、唐、ATTO 3车型，并与欧洲最大汽车租赁公司SIXT签署合作协议，在未来6年内为其供应至少10万辆新能源汽车。10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布第一款高端纯电SUV元PLUS。10月17日，比亚迪携旗下三款唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO3)欧洲版电动车型在巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。随着比亚迪海外市场的布局，后期也将成为比亚迪销量的重要增长点。

不过随着销量快速的增长，比亚迪产能问题也将加剧。虽然比亚迪是国内最大的新能源汽车制造商，其在深圳、西安、长沙、常州、抚州等地设有生产基地。即便如此，其在市场上仍然供不应求，特别是比亚迪宋Pro车型，因为未能按时提车所引发的投诉远高于其它车型。此外，自明年起上海插混和增程式车型将不再享受绿牌政策。对于比亚迪来说或造成一定的影响，从其9月销量数据来看，比亚迪9月其插电式混合动力销量达到了106705辆。

以上就是2022年比亚迪前三季度业绩预告简要概述。更多最新数据，敬请关注三个皮匠报告的数据栏目了解。

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