共享单车投放数量预测，预测2022年投放数量达495万辆

共享单车投放数量预测

据iiMedia Research数据，2021年，中国共享单车投放数量为382万辆，预计2022年中国共享单车投放数量为495万辆。

共享单车行业发展前景分析

近日，由北京师范大学法学院、澄观治库主办的2018-2022年中国共享经济规制报告发布会暨共享两轮车合作治理学术研讨会在京举行。报告指出，未来共享两轮车行业(编者注：主要包括共享单车与共享电单车)在我国仍然有着光明的发展前景，唱衰相关行业的观点并不可取。

当下，中国经济处于转型发展期，亟需发展新动能。共享经济不仅能够实现闲散资源和供需配置方式的最优化，而且符合绿色发展理念，加上中国10.5亿的网民大国红利(编者注：该数据引自2022年8月中国互联网络信息中心发布的第50次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2022年6月，我国网民规模达到10.5亿，互联网普及率达到74.4%)，共享经济在中国的发展正当势。

报告显示，从2015年“元年”，到2017年“丰盛之年”，到2019年“深度调整之年”，再到2022年“沉淀之年”，不管是业态模式，还是法律规制，中国的共享经济正在逐步探索一条适合中国国情、具有中国特色的发展之路。

就共享两轮车行业而言，其从野蛮生长到规范发展，已经从增量时代进入存量时代，各家企业相继完成了从粗放型运营模式向精细化运营模式的转变，发展重心从“车辆投放”转移到“提高服务质量”之上。

2015年6月，ofo单车正式投入运营，开启了我国共享单车行业发展的新纪元。2016年至2017年间是一个发展的高峰。据统计，2016年至2017年，我国共享单车用户规模从0.28亿人猛增至2.05亿人，增长率高达632.1%。至2017年7月，全国共有共享单车运营企业近70家。从2018年开始，随着外部投资的大量减少，全国用户规模相较于2017年仅增长了0.3亿人，增长率仅为14.6%。2019年以后，该行业似乎又回到了一个发展相对较为稳定的阶段。

过去7年来，共享单车领域经历了一个迅猛兴起又不断洗牌的过程，到如今基本形成哈啰、青桔、美团“三足鼎立”的局面，进入绿色健康稳定发展的成熟期。根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国共享单车投放数量达到1950万辆，覆盖了全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。

总体上，共享电单车的监管现状表现为，一二线城市禁止入内、三四线城市蓬勃发展。以北京、上海为代表的核心城市明确不鼓励发展共享电单车。而二三线及以下城市对共享电单车管制相对宽松，但也对共享电单车的投放配额和运营管理有所限制。

报告指出，目前，共享两轮车行业现状表现如下特点：1.国内共享单车市场已经严重饱和，我国共享单车行业竞争激烈，共享两轮车企业数量急剧减少;2.共享两轮车市场由ofo单车、摩拜单车“两强争霸”到啰单车、青桔单车、美团单车“三足鼎立”;3.随着共享两轮车使用成为刚需，生产、运营成本攀升，共享两轮车使用成本显著提高;4.共享单车免收用车押金成为业界共识;5.企业由独立发展转向抱团取暖;6.共享两轮车企业运营模式趋于精细化;7.共享电单车行业面临各地规制态度差异大等问题;8.控制共享单车以及共享电单车的数量是大多数地方做法。企业收取用户押金，企业随意投放车辆，用户不文明用车等问题已基本解决。

但是，共享单车停放难、调度难、维修保养难等问题仍然长期客观存在，部分企业也存在缺乏解决上述问题的能力，各地规范性文件的规定普遍存在着漏洞。

根据报告，当前的规制存在以下难点：个别城市限制甚至禁止企业投放新的共享单车和共享电单车车辆，现有的规范性文件层级普遍偏低，如何规范、引导共享电单车行业健康、有序发展，如何切实减轻共享两轮车企业的不合理负担。

就规制趋势，报告显示，未来对于共享两轮车行业的规制，在程度上只能加强而不能削弱，要坚持包容审慎态度，深化规制模式改革，探索政府各部门之间以及政府与行业协会、企业之间合作规制的道路。

本文来源：综合艾瑞咨询,法治网微信公众号

以上就是共享单车投放数量预测，更多最新数据，敬请关注三个皮匠报告的数据栏目了解。

推荐阅读

2022上半年我国海洋生产总值多少?海洋经济生产总值一览

中国工业经济发展情况，全国工业经济发展现状

2022上半年中国电竞行业的总收入为764.97亿元