393.37万辆出口量、721.88亿美元出口金额、73.1%的同比增速——中国新能源汽车出口在2025年交出了一份“炸裂”的成绩单。乘用车383.6万辆（纯电占57.8%）、商用车9.8万辆（同比+105.6%），两条腿走路格局清晰。智研咨询报告显示，出口目的地从过度集中走向多元爆发——印尼777.6%的复合增速与墨西哥关税骤变的警示，共同勾勒出中国新能源汽车出海的机遇与风险版图。
出口规模——393.37万辆，金额721.88亿美元
2025年中国新能源汽车出口量达393.37万辆，同比激增73.1%；出口金额721.88亿美元，同比增长50.9%。2026年一季度出口115.25万辆、220.37亿美元，延续高速增长。中国作为全球最大汽车生产国，国内车企加速海外布局，通过海外建厂、市场渠道拓展等多元举措深耕全球市场，新能源汽车已成为拉动中国汽车出口的核心引擎。从出口单价看，2025年平均单价约1.84万美元/辆，较2024年有所下降，反映出口车型结构的变化。
乘用车出口——383.6万辆，纯电占57.8%
乘用车是我国新能源汽车出口的核心支柱。2025年新能源乘用车出口383.6万辆，同比增长72.2%，出口金额668.55亿美元，同比增长49.7%。从细分车型结构看，纯电动乘用车占据主导地位（出口数量占比57.8%），是我国新能源乘用车出海的核心力量；插电式混合动力乘用车占比28.9%，非插电式混合动力乘用车占比13.3%。2026年一季度乘用车出口115.25万辆、220.37亿美元。
商用车出口——9.8万辆，同比+105.6%
2025年中国新能源商用车出口呈现爆发式增长，全年出口9.80万辆，同比激增105.6%；出口金额53.3亿美元，同比增长68.4%。这一增长远超同期商用车整体出口增速，契合全球低碳转型背景下海外市场对新能源商用车的旺盛需求。新能源货车成为推动出口增长的主力车型，出口数量同比增长128.7%达8.0万辆。2026年一季度商用车出口2.26万辆、14.50亿美元。澳大利亚是中国新能源商用车最大出口地（2025年占24%）。
出口格局变化——从集中到多元
2022-2025年期间，中国新能源汽车对印度尼西亚的出口数量年复合增长率高达777.6%，背后是印尼政府“以市场换产业”的政策引导与中国车企全链条本土化布局。马来西亚、波兰、沙特阿拉伯、俄罗斯、墨西哥、菲律宾、意大利、巴西的复合增速均超100%。2026年一季度巴西一跃成为中国新能源乘用车最大出口市场（14.0万辆，占12%）。新兴市场正从“补充”变为“主力”。
