2025年9月，中国重工正式摘牌注销，中国船舶成为存续公司——合并后总资产超4034亿元、营收超1300亿元，手持订单全球占比18%，全球规模最大、业务最完备的上市船企由此诞生。格物致胜白皮书对中国船舶集团进行了深度剖析：从江南造船（450万DWT）到外高桥造船（700万DWT），从与中远海运签约87艘新船500亿元到交付全球首艘甲醇双燃料VLCC，这家央企巨头的战略布局正在定义中国船舶工业的未来方向。本文从企业概况、核心船厂、经营数据到战略动态，系统解读中国船舶集团的竞争实力与发展路径。
企业概况——历史性重组造就的全球船业巨无霸
中国船舶集团是中央直接管理的特大型国有重要骨干企业，是我国船舶工业发展的国家队、主力军。2019年由原中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司联合重组而成。2025年5月，中国船舶换股吸收合并中国重工申请获上交所受理；2025年9月，中国重工正式摘牌注销，中国船舶成为存续公司。
合并后总资产超4034亿元、营收超1300亿元，手持订单全球占比18%。旗下拥有江南造船、大连造船、黄埔文冲等一批百年船厂，是中国海军装备建设的核心力量，业务涵盖船舶研发设计、建造、维修改装、配套服务等全产业链。
核心船厂产能与产品矩阵
江南造船：年造船能力450万DWT，产品涵盖军用舰船、公务船、大型/超大型集装箱船、液化气船、汽车运输船、科考船、极地破冰船等各类特种船舶。
外高桥造船：年造船能力700万DWT，产品涵盖大型邮轮、好望角型散货船、纽卡斯尔型散货船、超大型矿砂船、超大型集装箱船、VLCC、油轮、汽车运输船。
广船国际：年造船能力350万DWT，产品涵盖军辅船、公务船、成品油/化学品船、阿芙拉油船、VLCC、超大型矿砂船、半潜船、LNG双燃料客滚船、极地模块运输船等。
沪东中华：年造船能力200万DWT，产品涵盖军用舰船、超大型LNG船、超大型集装箱船、成品油船、原油船、散货船、特种船等。
经营数据与战略动态
2020-2024年中国船舶集团营业收入呈现稳步增长态势。2025年新接订单281艘、3233.8万载重吨、992.2万修正总吨，继续保持全球领先地位。
2025年战略动态：完成与中国重工的历史性合并；与中远海运集团签约87艘新船，总金额约500亿元，刷新我国造船业单次合作签约金额和跨境人民币结算金额“双纪录”；交付全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC“凯拓”号、“未来”号深远海绿色智能技术试验船、风帆助推阿芙拉型成品油船、双燃料动力客滚船等一批高端绿色智能装备；江南造船自主研制MARK III Flex型大型LNG运输船，外高桥造船设计建造绿色智能型7000TEU集装箱船。
未来战略方向
中国船舶集团的发展路径代表了国家队的方向：绿色转型——加快LNG、甲醇、氨等替代燃料动力船舶的研发与建造；智能化升级——推动人工智能、大数据、5G与船舶制造的深度融合；高端突破——在大型邮轮、超大型LNG船、极地船舶等高技术门槛领域持续突破；国际化布局——巩固全球市场份额，提升品牌影响力。合并后的中国船舶集团将以更完整的产业链、更强大的研发能力和更充裕的产能，引领中国船舶工业向价值链高端跃升。
