大连金普新区将重化工体系与本土技术创新结合，聚集26家氢能企业，建成中国首个甲醇制氢加氢一体站；天津港实现生产环节绿电100%覆盖，2025年集装箱吞吐量超2400万标准箱——增绿降碳正在从单个项目的试点走向园区和港口级的大规模实践。世界经济论坛白皮书通过2个园区和4家企业案例，展示了绿色转型的多元化路径。
大连金普新区——老工业基地的绿色再造
大连金普新区地处东北亚地理中心，主导产业包括石化、装备制造与汽车工业。化工生产排放集中、物流依赖化石燃料、各环节能耗密集，面临去碳化与产业升级的双重压力。园区将重化工体系资源与本土技术创新结合，探索绿色转型新路径。
园区对区内化工企业的工业副产氢进行综合利用，通过本地科研机构开发的电解水制氢新型催化剂技术转化等多种手段，逐步探索绿电直连制氢，推动氢源从副产氢向绿氢演进。建成中国首个甲醇制氢加氢一体站，相比传统加氢站用氢成本降低20%以上。引入和培育氢燃料电池系统、氢能源整车项目，在客运、货运、环卫作业等多场景探索氢能应用。绿色船用氢燃料加注获得国际可持续发展和碳认证（ISCC Plus）和法国必维国际检验集团可再生能源认证。2025年GDP突破420亿美元，聚集26家氢能企业，2021-2025年新增就业超11万人。
天津港——从零碳码头到绿色港区
天津港是中国北方重要的综合性港口，集装箱吞吐量常年位列全球港口前十。2021年北疆C段码头试点新能源供电，建成“风光储荷一体化”能源系统，成为全球首个“智慧零碳”码头。此后分阶段逐步推广，累计新能源装机达152兆瓦，以外部绿电市场化采购为补充，实现绿电在生产用电环节的全场景覆盖。
场内运输投入新能源车超1200辆，每年减少CO₂排放约9.5万吨；装卸环节实现全品类新能源机械示范应用；岸电设施覆盖全部集装箱和干散货泊位。通过综合能源服务中心对整体及各码头电力、燃油环节数据进行采集管理，岸电平均连船时间缩短至30分钟内。2025年集装箱吞吐量超2400万标准箱，相较2020年增长30%。2026年初首次以总承包方式承接海外港口建设项目。
企业增绿降碳实践
桐昆集团推广余热利用与屋顶光伏，年发电量超1亿千瓦时、减少碳排放近8万吨；布局百万级数据点位实现生产排放实时管控，较传统生产线固废减量30%以上。
宝山钢铁针对钢铁冶炼高碳排放及固态副产物的特点，为建筑工程和港口工程提供固废资源化利用材料，建成固废资源管理信息化系统；依托氢冶金电熔炼工艺建成百万吨级近零碳钢铁产线，对比传统长流程降碳50%-80%，年减排二氧化碳超314万吨。
成都西门子搭建固废信息化、碳足迹等管理平台，以数字孪生赋能产品减材设计，单个产品印制电路板危废产生量降低10%；以人工智能赋能废物分类，提高分拣效率和准确性。
心连心集团在“源头控碳、过程降碳、末端固碳”路径上持续探索，升级煤气化工艺使原料煤转化效率由84%提升至99%以上，每年减排二氧化碳约22万吨；实施碳捕集回收利用项目，累计捕集二氧化碳200万吨。
