远程驾驶系统集成商正从“卖设备”向“卖服务”转型——Vay Technology从C端租车拓展至B端Robotruck，中建云控推出“智能装备+云控平台+运营服务”一体化方案，经纬恒润提供全套系统或子模块交付。通渠有道白皮书系统分析了远程驾驶的四种商业模式（前装供货/后装改造/技术服务/远控即服务），对比了各自适用场景与优劣势，并指出“远控即服务”正从探索阶段走向规模复制。
四种商业模式详解
前装供货：远程驾驶系统集成商→自动驾驶产品方案商。为产品方案商提供远程驾驶前装硬件和软件系统，收取硬件销售费或授权费。适用于对行车安全要求极高、大批量标准化产品场景，如Robotaxi、Robotruck、无人配送车。优势是软硬件系统整车集成度高、故障率低、成本随产能提升显著下降；不足是研发周期长、部署速度慢、需要一定出货数量支撑。处于起步阶段。
后装改造：远程驾驶系统集成商→存量装备/车辆资产持有方。为存量车辆提供远程驾驶改造方案，收取改造服务费。适用于小批量试点示范项目、非标准化产品，如无人集卡、无人矿卡、装载机、挖掘机、农业机械。优势是快速适配大多数存量车型、部署速度较快、配置灵活；不足是单车改装成本相对较高、每台车辆非标准化程度高。相对成熟。
技术服务：远程驾驶系统集成商→自动驾驶产品集成商/运营商。提供硬件、软件和服务，实现与客户子模块的协同，收取项目定制费或设备费。适用于自研部分软硬件的车企、高定制化客户项目。优势是灵活满足定制化需求、更好满足产品集成要求；不足是远控企业被替代性风险高、单个项目收费低。比较成熟。
远控即服务（RDaaS）：远程驾驶服务商→自动驾驶产品集成商/车队运营商。建设远程驾驶监控与调度云平台，向客户按月订阅收费或按设备连接数收费。适用于规模化运营L4级车队、集团孵化型远程驾驶企业，如Robotaxi、塔式起重机。优势是轻资产、专业化远控服务、从单次合作升级为长期服务、远控数据资产的沉淀和挖掘；不足是对双方战略互信要求高、安全事故责任难以划分。处于探索阶段。
模式对比与选择建议
四种商业模式适用不同产品和需求，长远看将长期并存。前装供货适合大批量标准化产品，后装改造适合存量车辆改造，技术服务适合高定制化项目，RDaaS适合规模化运营车队。
从客户类型看：独立三方型远程驾驶企业多采用后装改造+技术服务模式进入市场；自主研发型车企倾向于自研远控技术；集团孵化型依托母公司资源采用RDaaS模式。从发展阶段看：起步阶段以前装供货为主，相对成熟阶段后装改造+技术服务并行，探索阶段RDaaS逐渐兴起。
Vay Technology的实践表明：远程驾驶企业可以从C端租车（后装改造+直接服务消费者）拓展至B端Robotruck（技术服务+与自动驾驶公司集成），实现商业模式升级。中建云控从“租设备”向“卖服务”转型，推出“智能装备+云控平台+运营服务”一体化解决方案，通过云控平台建立持续数据连接，从一次性合作升级为长期价值共创。
Vay Technology案例——从C端租车到B端Robotruck
Vay Technology 2018年9月在柏林成立，核心业务是基于远程驾驶技术的网约租车服务。截至2025年底拥有约209名员工，筹集超2亿美元资金。租车模式：用户App预约车辆→远程操作员将车辆驾驶至用户指定地点→用户自驾至目的地→远程操作员负责车辆驶离或停泊，服务价格约为网约车的一半。
2025年6月与Kodiak Robotics合作，远程驾驶系统被集成进辅助自动驾驶系统，使远程驾驶员能在行程开始和结束时（各约3分钟）驶入/驶出客户场地、与应急人员互动，不涉及高速路段。2025年11月获Grab 6000万美元战略投资，若达成共同里程碑可能追加3.5亿美元，总投资有望达4.1亿美元。2026年4月拉斯维加斯车队增至175辆，出行超6万次，平均等待<10分钟。
经纬恒润案例——四种交付模式
经纬恒润提供可全系统或分项交付的远程驾驶产品，面向四种典型场景的交付模式：
全系统交钥匙服务：针对L4运营车队或有人驾驶运营车队，提供全套硬件设备及相应软件，以“交钥匙服务”提供全系统服务。前装产品供应：提供包含软件的车端控制器、传感器产品在新车上进行前装，终端用户可自行搭配操作台及云服务器。视频/信令传输服务：针对远程操作、远程监控等场景，仅针对视频/信令传输软件服务进行提供，将指定视频及信令进行远距离、高清晰、低延时传输。代客泊车/云代驾：针对已量产的L2+以上车型，利用原车传感器、控制器，基于原车架构提供接口，实现对原车无侵入无破坏的远程驾驶功能添加。
