液货船113艘（+56.9%）、55.74亿美元——散货船125艘（+13.6%）、32.19亿美元——2026年一季度，液货船与散货船共同构成中国船舶出口的核心力量。智研咨询报告显示，两大船型合计出口238艘，占一季度总出口数量的16.3%，出口金额合计87.93亿美元，占总出口金额的58.9%。利比里亚、新加坡、印尼为液货船前三目的地；巴拿马、马绍尔、利比里亚为散货船前三目的地。
液货船出口——113艘、55.74亿美元，同比增长56.9%
液货船是运输液体货物的船舶，主要用以运输能源和化工原料及产品。2026年一季度，中国液货船出口113艘，出口金额55.74亿美元，出口数量同比增长56.9%。2025年全年液货船出口前五地区依次为利比里亚（66艘）、新加坡（61艘）、印度尼西亚（30艘）、马绍尔群岛（27艘）、马来西亚（13艘）。2026年一季度，利比里亚（25艘）、新加坡（23艘）、马绍尔群岛（11艘）、印度尼西亚（8艘）为主要目的地。液货船出口的高增长与全球能源贸易格局调整、油轮更新需求释放密切相关。
散货船出口——125艘、32.19亿美元，同比增长13.6%
散货船是装运谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，是我国主要出口船型之一。2026年一季度，中国散货船出口125艘，出口金额32.19亿美元，出口数量同比增长13.6%。2025年散货船出口前五目的地为巴拿马（73艘）、马绍尔群岛（56艘）、利比里亚（55艘）、印度尼西亚（53艘）、新加坡（33艘）。2026年一季度，利比里亚以26艘成为最大出口地，新加坡（15艘）、马绍尔群岛（15艘）紧随其后。散货船出口增长受益于全球大宗商品贸易复苏和船队更新需求。
集装箱船出口——25艘、17.89亿美元，同比下滑39%
集装箱船是指以装运集装箱货物为主的船舶。2026年一季度，中国集装箱船出口25艘，出口金额17.89亿美元，出口数量同比下滑39%。出口至全球11个国家及地区，其中5艘出口至巴拿马，新加坡（3艘）、利比里亚（3艘）紧随其后。集装箱船出口下滑与全球集装箱运输需求减速、运力过剩的市场环境密切相关，反映了航运市场不同细分领域的周期性差异。
其他船型——滚装船、客运船出口
2026年一季度，滚装船出口22艘、10.66亿美元，客运船/渡船出口26艘、4.62亿美元。滚装船作为汽车运输的重要载体，受益于中国汽车出口的爆发式增长，出口需求持续旺盛。客运船/渡船出口规模相对较小但保持稳定，主要面向东南亚、地中海等区域市场。
