中泰证券报告指出，小米汽车在智能化领域的进展被市场低估。智驾用户活跃率达85%，智驾总里程超8,000万公里，NOA里程占比82.4%。城市NOA“全国都能开”已全量推送，“车位到车位”的端到端大模型已开启内测。报告预计，2025年小米智驾将跻身行业第一梯队。智能座舱方面，小米在手机及IoT端的人机交互数据积累赋予车端座舱独特的领先优势。
智驾进展超预期——用户活跃率85%背后的真实需求
小米智驾的用户活跃率（智驾功能开通用户中实际使用比例）达85%，这一数据在行业处于领先水平。智驾总里程超8,000万公里，NOA（导航辅助驾驶）里程占比82.4%，反映出用户在高阶智驾功能上的使用黏性较高。
城市NOA“全国都能开”已全量推送，覆盖全国主要城市道路。“车位到车位”的端到端大模型已开启内测，该功能将打通从停车位出发到目的地停车位的全场景智驾闭环，减少人工接管场景。智驾进展的快速迭代，得益于小米在AI领域的长期积累和汽车团队的研发效率。报告预计，到2025年小米智驾将进入行业第一梯队，与华为、小鹏等领先阵营的差距将进一步缩小。
智能座舱——人机交互的天然优势
小米汽车在智能座舱方面具备其他车企难以复制的独特优势。小米在手机及IoT领域积累了丰富的人机交互数据，对用户的使用习惯、操作偏好、场景需求有深刻理解。这些数据资产直接复用到车端座舱，使得小米汽车的座舱交互体验具备“天生领先”的基因。
小米澎湃OS实现了手机、车机、智能家居的无缝流转，形成了完整的“人-车-家”全场景生态。SU7的座舱交互在用户评价中普遍领先，主要体现在多设备互联的流畅性、语音交互的准确性、界面设计的直观性等方面。座舱体验已成为消费者购车决策的重要考量因素，小米在这一维度的领先优势较为稳固。
端到端大模型——“车位到车位”的智驾闭环
小米智驾的技术路线正向端到端大模型演进。“车位到车位”功能打通了从起点车位到终点车位的全场景智驾，涵盖小区/园区道路、城市道路、高速/快速路、停车场等多种场景。相比分段式智驾（仅覆盖部分场景），端到端的全场景智驾大幅减少了驾驶员的接管次数，提升了智驾的实用性和用户黏性。
“车位到车位”端到端大模型已开启内测，预计2025年向用户全量推送。该功能的落地将使小米智驾在场景覆盖的完整度上进入行业领先行列。随着数据闭环的建立和模型迭代的加速，小米智驾的体验提升将进入指数级增长阶段。
小米智能化核心数据与行业对标
表：小米汽车智能化核心运营数据| 指标 | 数据 | 行业对比 |
|---|
| 智驾用户活跃率 | 85% | 行业领先 |
| 智驾总里程 | 8,000万+公里 | 快速追赶头部 |
| NOA里程占比 | 82.4% | 用户使用黏性高 |
| 城市NOA覆盖 | 全国都能开（已全量推送） | 行业前列 |
| 端到端智驾进度 | “车位到车位”内测中 | 预计25年全量推送 |
| 座舱优势 | 手机+IoT数据积累 | 独家人-车-家生态 |
座舱与智驾的协同是小米汽车智能化战略的核心差异化。座舱的领先用户体验吸引用户高频使用，用户高频使用产生数据反馈智驾算法迭代，形成“体验→数据→算法→更好体验”的正循环。报告预计，这一飞轮效应将在2025-2026年加速显现，推动小米汽车从“智驾追赶者”向“智驾第一梯队”跨越。
