通用机场是低空经济的核心基础设施，我国与发达国家差距巨大。源达信息证券研究所研报显示，2024年底全国在册通用机场475个，每10万平方公里仅4.9个，而法国为420个、美国211个。根据《全国通用机场布局规划》，2030年目标2058个，2025-2030年新建1583个，投资总额3958亿元。本文基于源达信息证券研报，深入分析通用机场的建设规划与市场空间。
差距巨大——我国通用机场密度仅为法国的2.3%
我国通用航空机场建设发展迅速。截至2024年12月31日，全国在册通用机场已达475个，较2023年增长26个（+5.8%），较2022年增长79个（+19.0%）。但我国通用航空机场数量与规模较其他通用航空发达国家差距巨大。
2024年底我国每10万平方公里通用机场数量仅有4.9个。据GAAIP通用机场信息平台，截至2020年6月底，法国为420个、美国211个、巴西48个、加拿大17个。法国是我国密度的85倍，美国是43倍。与2030年2058个通用机场的规划目标相比，我国通用机场数量仍有约4倍增长空间。
区域分布——中南地区领跑，黑粤苏三省占比近37%
全国通用机场地区分布差异较大。中南地区通用机场数量最多，达113个（占比24%），2024年新增18个，增速明显。华东、东北地区紧随其后。从省市看，黑龙江省通用机场数量最多（90个），其次为广东省（54个）、江苏省（31个）、内蒙古（25个）、浙江省（25个）。黑龙江、广东、江苏、内蒙古和浙江五省通用机场数量之和约占全国总数一半。
跑道型机场205个（占比43.2%）、表面直升机场143个（30.1%）、高架直升机场44个（9.3%）、跑道兼表面直升机场37个（7.8%）、水上机场5个（1.1%）。2023年11月，《eVTOL起降场建设技术标准》已获中国机场协会团体标准立项，随着eVTOL技术标准落地，垂直起降场基础设施建设增速可期。
各省规划——东部沿海领跑，中西部加快布局
东部沿海省份表现突出。广东计划2025年新增通用机场20个，形成覆盖珠三角的“1小时空中交通圈”。浙江“十四五”投资120亿元重点建设千岛湖、横店等10个通用机场。江苏远期布局70个通用机场，形成“10+60”规模体系。
旅游资源丰富省份加快低空旅游布局。四川到2030年布局88个二类以上通用机场，争取建成500个以上三类通用机场。云南到2020年建成50个通用机场。贵州投资约210亿元力争2030年“通用航空县县通”。中西部枢纽城市着眼于应急救援体系建设。内蒙古到2035年建设100个左右通用机场。黑龙江到2020年通用机场总数达92个。
市场空间测算——25-30年投资3958亿，设计市场139亿
根据《全国通用机场布局规划》，2030年全国通用机场将达2058个，2025-2030年新建1583个（直升机机场1007个、跑道型机场576个）。按直升机机场0.5亿元/个、跑道型机场6亿元/个、设计费率3%-7%测算，2025-2030年通用机场总投资额3957.5亿元（年均659.6亿元），设计规划市场空间138.9亿元（年均23.1亿元）。
2024年全国通用机场较2023年新增26个，增速有所提升。随着低空经济司挂牌成立、各地建设规划落地以及eVTOL商业化推进，通用机场建设有望进一步提速。跑道型机场和直升机机场新增比例约7:4，未来垂直起降场有望成为重要增量方向。
表2：通用机场市场空间测算（2025-2030年）| 指标 | 数值 |
|---|
| 2024年通用机场数量 | 475个 |
| 2030年规划目标 | 2058个 |
| 2025-2030年新建量 | 1583个 |
| 总投资额 | 3957.5亿元 |
| 年均投资额 | 659.6亿元 |
| 设计规划市场空间 | 138.9亿元 |
| 年均设计市场空间 | 23.1亿元 |
