西部证券智能电动行业深度报告测算，中国区域控制+车身域控市场正处于渗透率高速提升阶段。2024年上半年，准中央+区域架构乘用车销量占比3.4%，中央+区域架构占比0.7%，整体处于0到1阶段。预计到2027年，中国区域控制+车身域控市场规模有望达到476亿元，2023-2027年复合增长率达58%，全球市场空间超千亿元。区域控制器正从导入期迈入高速成长期，产业链迎来深度重构机遇。
渗透率数据：2027年准中央+区域架构达16.3%，中央+区域达14.3%
区域控制器当前正处于渗透率高速提升的前夜。2024年上半年，域融合架构乘用车销量77.9万辆，占比7.9%；准中央+区域架构乘用车销量33.6万辆，占比3.4%；中央+区域架构乘用车销量6.7万辆，占比0.7%。区域控制器整体处于0到1的渗透早期阶段，距离大规模普及仍有巨大空间。
渗透率提升的趋势已清晰可见。分布式ECU占比从2023年的55%下降至2027年的23%，域集中架构从37%降至26%，域融合架构从5%升至20%。准中央+区域架构从3%提升至16.3%，中央+区域架构从0%提升至14.3%。2027年区域控制器出货量预计达874万套。区域架构带来的巨大成本优势和整车空间设计优势是渗透率快速提升的核心驱动力。
中央/准中央+区域架构已成为各大主机厂的降本利器。零跑C系列、吉利银河E5、智己L6等搭载区域架构的车型销量表现良好。吉利汽车2024年上半年电气化率达到34.2%，域集中架构渗透率达到25.4%。伴随银河E5于2024年8月上市，吉利搭载区域控制器的车型出货量将快速提升，区域控制器正从“高端配置”变为“大众标配”。
476亿元蓝海市场：区域控制器280亿元+车身域控196亿元
西部证券对中国区域控制+车身域控市场空间进行了详细测算。区域控制器市场空间从2023年的22亿元增长至2027年的280亿元，2023-2027年CAGR达89%。车身域控市场空间从55亿元增长至196亿元，CAGR达37%。两者合计从77亿元增长至476亿元，整体CAGR达58%。全球市场空间预计超千亿元，区域控制器赛道正在成长为一个真正的蓝海市场。
区域控制器单车价值量呈稳步上升趋势。2023年区域控制器单车价值量为2800元，预计2024年达2900元，2025年达3000元，2026年达3100元，2027年达3200元。车身域控单车价值量从1800元逐步提升至2000元。单车价值量的提升反映了区域控制器功能集成度的持续加深——从最初的车身控制扩展到动力、底盘、热管理、智能配电等跨域功能。
出货量的爆发式增长是市场空间扩张的核心驱动力。区域控制器出货量从2023年的78万套增长至2027年的874万套，四年增长超过10倍。车身域控出货量从306万套增长至980万套。出货量的快速增长得益于搭载区域控制器的新车型集中上市，以及存量车型的架构升级换代。区域控制器市场正处于典型的“渗透率从0到1再到10”的高速成长期。
表：中国车身域控+区域控制器市场空间测算（2023-2027年）| 指标 | 2023 | 2024E | 2025E | 2026E | 2027E |
|---|
| 中国乘用车销量（万辆） | 2606 | 2658 | 2711 | 2762 | 2821 |
| 准中央+区域架构渗透率 | 3% | 4% | 7% | 10% | 16% |
| 中央+区域架构渗透率 | 0% | 2% | 5% | 9% | 15% |
| 区域控制器出货量（万套） | 78 | 159 | 325 | 525 | 874 |
| 区域控制器市场空间（亿元） | 22 | 46 | 98 | 163 | 280 |
| 车身域控市场空间（亿元） | 55 | 97 | 127 | 160 | 196 |
| 合计市场空间（亿元） | 77 | 143 | 225 | 323 | 476 |
高性价比车型热销验证区域架构降本逻辑
区域控制器的市场空间扩张并非停留在理论层面，而是已被市场数据验证。零跑C系列、吉利银河E5、智己L6等采用中央/准中央+区域架构的车型销量表现良好，证明了区域架构的降本逻辑能够转化为市场竞争力。零跑通过四叶草架构将ECU从42个减少至28个，整车线束缩短至1.5km以内，重量减轻至23kg，实现了显著的成本优化。
吉利汽车的EEA架构部署进展具有代表性。GEEA 2.0域集中架构已广泛应用于极氪001、极氪007、银河L6/L7、领克08等车型。2024年8月上市的银河E5采用GEEA 3.0准中央+区域架构，定价11.28-14.88万元，将区域控制器带入10-15万价位段。吉利2024年上半年域集中架构渗透率达25.4%，电气化率达34.2%，域集中架构车型销量已占整体销量的四分之一以上。
智己汽车的中央计算+区域控制策略同样验证了降本增效的成果。智己宣称新架构可实现域控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%。长安SDA架构下整车线束长度减少10%-20%。问界M9硬件实现中央环网架构，线束长度做到3公里。区域架构已从“概念验证”走向“规模量产”，从“高端配置”走向“性价比标配”，为476亿元市场空间的实现提供了坚实的产业基础。
