华金证券固态电池行业深度报告指出，全固态电池商业化进程正在政策、资本、技术三重驱动下全面提速。2025年2月《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标发布，将于2026年7月实施，固态电池因本质安全特性成为新规下的最优解。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等龙头企业集中量产时间锁定2026-2028年。本报告从政策催化、资本布局、量产节奏三个维度，系统分析全固态电池商业化进程与催化因素。
电池安全新规落地，固态电池安全性优势凸显
2025年4月15日，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）发布，将于2026年7月1日起实施。新国标聚焦热扩散、底部撞击和快充循环安全性三大领域，对电池设计与材料提出更高要求。
固态电池因其固态电解质的优越性，在安全性方面具备明显优势。相比于传统液态电池，固态电池的耐高温性、不可燃性和无泄漏特性，使其更加适合在高端电动汽车中广泛应用。根据丰田研发实验室报告，全固态电池产热量只有传统锂电池的25-30%，即使在电池被刺破时仍可安全运行，不会泄漏或爆炸。新国标的实施无疑加速了固态电池从实验室走向实际量产的进程。
政策引导+资本加持，产业化进程显著提速
2020年10月，国务院通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，首次将固态电池明确为新能源汽车产业的重点发展方向。2023年1月，工信部等六部门发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，进一步强化固态电池标准体系研究。2025年2月第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，众多专家认为固态电池有望在2027年实现量产。
资本层面，中国全固态电池领域融资事件聚焦具有核心研发能力的动力电池厂商。2020年后单笔融资量级达到十亿元级别，头部企业与尾部企业在融资能力方面的差距逐渐拉大。融资事件数量在2022年达到高峰后逐渐下降，融资向头部企业集中。国内固态电池已有/在建/规划产能达数百GWh，产业化总体进展趋势较快。
全固态电池商业化关键催化事件| 时间 | 催化事件 | 影响 |
|---|
| 2025年4月 | 动力电池安全新规发布 | 2026年7月实施，加速固态电池量产 |
| 2025年2月 | 第二届全固态电池高峰论坛 | 专家共识：2027年量产 |
| 2026-2028年 | 国内车企集中量产期 | 广汽/东风/上汽/比亚迪等量产 |
| 2030年后 | 全固态电池商业化应用阶段 | 渗透率加速提升 |
2025-2026年是全固态电池商业化的关键催化窗口。
全固态电池迎来黄金发展期
GGII数据显示，2024年固态电池出货量预计将达7GWh。2027年将是固态电池产业从市场发展初期迈向快速上升期的转折点，固态电池将进入快速增长期。2026-2028年是不同技术路线全固态电池实现量产的关键阶段，硫化物路线有望在2026年率先实现量产。
综合公开信息，全固态电池在2027年前后开始进行示范性装车应用，2030年后全固态电池开始进入商业化应用阶段。2026年期间广汽昊铂、东风汽车将实现全固态电池量产装车，2027年长安新能源汽车将实现全固态电池逐步起量，2028年东风汽车规划实现全固态车型量产上市。全固态电池的黄金发展期已经开启。
全固态电池商业化的挑战与路径
全固态电池商业化仍面临多重挑战。技术层面，当前固态电池工艺尚未成熟，亟需解决固态电解质的离子输运机制、锂枝晶生长机制和多场耦合下的失效失控机制三大核心科学问题。成本层面，目前半固态电池成本约为1.7-2.2元/Wh，远高于同期车用方形三元电芯0.73元/Wh、铁锂电芯0.65元/Wh。
降本路径方面，固态电池制作过程中省去注液、化成、排气等工艺和步骤可节约成本34%；固态电池的高安全性在PACK层面同样可节约相应9%的成本。半固态电池作为液态电池和固态电池的折中产品，兼容现有传统锂电池工艺设备，兼具安全性、能量密度和经济性，有望率先进入产业化阶段。从半固态到全固态的"技术迁移"路径是当前国内企业的主流策略。
