汽车电动化与智能化正接力驱动磁传感器需求大幅增长。华创证券磁传感器行业深度报告指出，燃油车磁传感器使用量约30-50颗，而混动/纯电动车增至80-100颗，单车使用量实现翻倍增长，单车价值量约280-420元。智能化升级推动单车芯片用量从传统燃油车的600-700颗提升至智能汽车的3000颗以上。汽车电子已成为磁传感器最大应用市场（2023年18亿美元，占比超60%），预计2029年将增长至23亿美元。
电动化驱动——三电系统新增磁电流传感器需求
汽车电动化对动力、制动、转向、变速系统及电机、电机控制器、电池管理系统等方面的影响直接，磁电流传感器需求随之显著增长。据Melexis数据，燃油车磁传感器使用量30-50颗，混合动力车和纯电动车磁电流传感器使用量增至80-100颗。分产品看，磁速度&位置传感器单车20-30颗（价值140-210元）、磁开关30-50颗（21-35元）、电流传感器20-30颗（140-210元），合计单车80-100颗、价值280-420元。2024年中国新能源汽车销量近1287万台（渗透率40.9%），全球新能源车渗透率仅18%，未来渗透率持续提升将带动配套磁传感器产业链稳步增长。
智能化升级——芯片用量从600颗突破3000颗，磁传感器受益
据半导体产业纵横测算，传统燃油车所需芯片约600-700颗；电动车因三电系统和电子控制单元增加，芯片用量提升至1600颗左右；智能汽车在感知、决策、执行系统中计算与传感需求更为密集，单车芯片数量突破3000颗，较电动车时代再次接近翻倍增长。ADAS功能（自适应巡航、紧急制动、车道保持）高度依赖传感器矩阵，国际SAE标准下自动驾驶等级越高所需传感器越多、规格越高。为提高安全冗余，电动助力转向系统、ABS防抱死系统中磁传感器数量成倍增加，并采取多路、多芯片方案设计。据Yole数据，全球汽车磁传感器市场规模将由2023年18亿美元增长至2029年23亿美元（CAGR 4%）。
磁传感器在汽车三系统的应用与价值量分布
按汽车系统划分，动力系统（燃油车曲轴/凸轮轴位置、EGR阀检测；电动车电流与电机转速监测）单车用量25-35颗，价值175-245元；底盘系统（轮速、刹车油门踏板、底盘高度、方向盘角度等）单车15-25颗，价值105-175元；车身系统（开关检测、电机角度与电流检测）单车30-50颗，价值21-35元。随着线控底盘、空气悬架等电子化系统渗透率提升，预计将进一步带动电流类磁传感器新增需求。国内磁传感器芯片国产化率仅25%，且集中在消费电子及汽车车身中低端市场，高端车规级磁传感器国产替代空间广阔。
磁传感器在汽车各系统中的应用及单车价值量| 系统 | 主要应用 | 单车用量（颗） | 单车价值（元） |
|---|
| 动力系统 | 曲轴/凸轮轴位置、EGR阀检测（燃油车）；电流与电机转速监测（电动车） | 25-35 | 175-245 |
| 底盘系统 | 轮速、刹车油门踏板、车身高度、方向盘角度 | 15-25 | 105-175 |
| 车身系统 | 开关检测、电机角度与电流检测（座椅、雨刮、门天窗等） | 30-50 | 21-35 |
| 燃油车合计 | — | 30-50 | — |
| 混动/纯电车合计 | — | 80-100 | 280-420 |
