红塔证券报告指出，2025年5月中国汽车整车出口55.1万辆，环比增长6.6%，同比增长14.5%，出口稳中有进。新能源车出口表现尤为亮眼，5月出口21.2万辆，同比增长120%，其中插混出口7.4万辆，同比增长2.4倍。1-5月整车出口249万辆，同比增长7.9%。奇瑞以44.2万辆居车企出口榜首，比亚迪出口38.2万辆，同比增长1.1倍。本报告深入拆解中国汽车出口结构变化与增长动能。
5月出口同比增长14.5%，外需市场更加多元
5月汽车整车出口55.1万辆，环比增长6.6%，同比增长14.5%。1-5月累计出口249万辆，同比增长7.9%。传统燃料汽车5月出口33.9万辆，环比增长7%，但同比下降11.5%，1-5月累计出口163.5万辆，同比下降8.6%。传统燃油车出口下滑与新能源车出口高增形成鲜明对比，出口结构正在发生深刻变化。
新能源出口同比增长120%，插混增速领跑
5月新能源汽车出口21.2万辆，环比增长6.1%，同比增长120%。1-5月新能源累计出口85.5万辆，同比增长64.6%。细分来看，5月纯电出口13.8万辆，环比下降1.6%，同比增长79.8%；插混出口7.4万辆，环比增长24%，同比增长2.4倍。1-5月纯电累计出口54万辆，同比增30.3%，插混累计出口31.5万辆，同比增2倍。插混车型凭借无里程焦虑优势，正成为出口新增长极。
车企出口格局：奇瑞居首，比亚迪增速领跑
1-5月整车出口前十企业中，奇瑞排名第一，出口量44.2万辆，同比增长1.6%，占总出口量17.7%。比亚迪出口38.2万辆，同比增长1.1倍，增速最为显著，比亚迪全球化战略加速落地。传统车企与新能源车企在出口市场的竞争格局正在重塑，新能源车企凭借产品力和品牌力打开海外市场。
出口结构优化，乘用车主导地位强化
5月乘用车出口46.8万辆，环比增长8.5%，同比增长17.7%，1-5月累计出口207.9万辆，同比增长7.4%。商用车5月出口8.3万辆，环比下降2.8%，同比下降0.5%，1-5月累计出口41.1万辆，同比增长10.5%。乘用车在出口总量中占比持续提升，中国品牌乘用车在全球市场的竞争力不断增强。
表2：2025年5月中国汽车出口结构| 类别 | 5月出口量（万辆） | 环比 | 同比 | 1-5月累计（万辆） | 累计同比 |
|---|
| 整车出口 | 55.1 | +6.6% | +14.5% | 249.0 | +7.9% |
| 其中：乘用车 | 46.8 | +8.5% | +17.7% | 207.9 | +7.4% |
| 其中：商用车 | 8.3 | -2.8% | -0.5% | 41.1 | +10.5% |
| 新能源出口 | 21.2 | +6.1% | +120% | 85.5 | +64.6% |
| 其中：纯电 | 13.8 | -1.6% | +79.8% | 54.0 | +30.3% |
| 其中：插混 | 7.4 | +24% | +240% | 31.5 | +200% |
