自主品牌包揽乘用车零售前三、蔚来同比大涨136.7%、经销商渠道库存290万辆、途虎工场店突破8008家——2026年一季度，中国汽车产业链各环节呈现出分化与重构的鲜明特征。月狐数据这份报告从主机厂、经销商、后市场到资讯平台，系统分析了汽车产业链的运行态势与转型方向。
主机厂——自主品牌统治力强化，新能源十强六成增长
2026年3月乘用车零售市场中，前十厂商销量普降，与行业整体疲软的基本面高度契合。零售销量前十厂商中仅长安汽车、广汽丰田实现同比微增，其余8家均出现不同程度下滑。
自主品牌包揽头部，市场份额持续突破。榜单前三名均为自主品牌，比亚迪汽车零售销量稳居榜首；吉利汽车跌幅低于头部平均水平；长安汽车同比微增0.6%，量价修复表现亮眼。头部自主车企的产品力与品牌力提升已成长期趋势。
合资阵营整体承压，广汽丰田、一汽丰田作为日系头部厂商展现抗跌性。新能源车购置税退坡、以旧换新补贴向中高端倾斜，导致经济型车市场承压，主打低价车型的厂商同比跌幅较高。
新能源TOP10厂商中，长安汽车、理想汽车等六家品牌实现同比增长，蔚来汽车销量水平位列第七，同比涨幅高达136.7%，印证其产品力和品牌力的提升。比亚迪、特斯拉、吉利等企业3月新能源零售销量同比下滑，反映出价格战白热化后行业整体需求的阶段性饱和。
经销商——库存高企、关停并转、战略调整深化
一季度库存系数走势呈现先升后降、整体居高的特征，且全面高于2025年同期水平。库存系数连续两个月处于警戒线以上，3月末渠道库存总量约290万辆，行业供需错配、库存高企的问题明显。
3月高端豪华&进口品牌和合资品牌库存系数分别达到1.91、2.21，均高于警戒线且呈环比上升态势；自主品牌库存系数环比下降28.4%至1.51，库存压力相对可控。主流品牌库存深度超过2个月的品牌有16个。
头部经销商新车业务普遍亏损，战略重心转向降本增效、强化新能源业务、打开海外及二手车市场。中升集团关停并转了50家低效门店及冗余门店；永达汽车主动关闭23家传统燃油车4S店。售后服务毛利显著高于新车业务，成为经销商现金流“压舱石”。永达汽车布局新能源二手车业务，与鸿蒙智行、极氪等新势力建立合作；正通汽车加大新能源投入、发力海外市场。数字化工具持续落地，赋能全链路智能化管理。
后市场——途虎、京东、天猫战略升级
新能源渗透率及保有量持续增长，重点关注“三电”维保、智能网联等需求。低线市场台次份额持续提升，凸显下沉市场广阔的发展空间与业务机遇。AI智能诊断、供应链数字化成为门店降本增效关键。
途虎养车3月正式宣布成为F1赛事合作汽服品牌，提升专业形象及品牌影响力。2025年全年总收入164.62亿元，同比增长11.5%；截至2025年末，全球途虎工场店数量达8008家，全年净增1134家。针对新能源三电维修，已累计上线14个维修项目。
京东养车1月在武汉正式运营首家“NAJ京东养车改装中心”，标志京东汽车进入汽车改装领域。发布“国民好车4A模型”，聚焦用户洞察、车辆销售、交付、售后四大环节。天猫养车3月末发布“六新”战略，围绕新生态、新标杆、新模型、新品类、新开店、新政策方向展开。
资讯平台——汽车之家断层领先，懂车帝易车激烈争夺
一季度，汽车资讯平台“一超两强”格局稳定。汽车之家以6339.6万MAU、1637.4万DAU规模稳居行业第一，向全链路汽车服务生态平台转型成效明显。懂车帝、易车分别在MAU和DAU维度第二位置反复争夺。
用户粘性方面，汽车之家以3.02次单日人均启动和88.97%的7日新增留存率位列第一。懂车帝通过发力以旧换新补贴领取，提升用户留存环比表现。
汽车之家一季度发布新零售千店计划、升级电商运营能力，持续完善线上线下一体化布局，同时正式发布内容出海战略，以YesAuto国际化平台为核落地东南亚市场。懂车帝自2024年起截至2025年末，以旧换新已累计服务282万消费者，补贴带动新车消费4600亿元。易车升级为腾易科技后发布“腾易通”一站式AI营销平台，定位为经销商一站式AI营销平台。
