伴随移动通信网络从2G/3G向4G/5G演进，eCall解决方案正由CS-eCall向NG-eCall全面升级。山西证券研报指出，NG-eCall基于IMS/VoLTE架构，支持语音与数据并发传输，可大幅缩短呼叫建立时延，并能传输图像、视频等多维度现场信息。欧盟已明确2026年起新车必须支持NG-eCall，中国eCall国标同样要求终端至少支持4G网络，NG-eCall正成为行业主流技术路线。
通信代际切换驱动eCall技术升级
CS-eCall是基于2G/3G电路域开发的紧急呼叫技术，在4G/5G时代局限性日益明显。GSMA Intelligence数据显示，2023年4G、5G市场份额已分别接近60%、20%，预期未来将持续扩大。在此背景下，基于IMS紧急呼叫系统的NG-eCall方案正逐步成为发展大势。
欧盟法规已明确技术演进路径：2025年1月1日起NG-eCall在新车允许支持；2026年1月1日起新车必须支持NG-eCall；2027年1月1日起CS-eCall证书不再生效，存量车型适用。欧盟委员会授权法规（EU）2024/1180对此作出了明确规定。
NG-eCall核心优势：更快速、更丰富、更稳健
相较于CS-eCall，NG-eCall的核心优势表现在五个维度：其一，无需等待MSD传输解码即可建立语音通话，语音服务更加及时，呼叫建立时延从4-10秒缩短至毫秒级；其二，多语音通话不会对数据服务造成干扰；其三，分组数据服务支持数据纠错和数据重传，通信整体更为稳健；其四，可实现大量数据的高速率传输；其五，传输数据类型可拓展至车辆诊断数据、碰撞环境数据、车辆减速数据等，媒体类型可拓展至视频电话、高质量音频等。
NG-eCall支持VoLTE语音和数据的并发，在MSD传输解码的同时，PSAP中心即可与报警人进行语音交流。这一"数据+语音"同步机制，对缩短事故救援响应时间、提高伤员存活率具有关键价值。
中国标准拥抱NG-eCall，4G/5G全场景覆盖成硬性要求
中国《车载事故紧急呼叫系统》国家标准在定位及网络要求上与国际标准存在差异化设计。基于中国4G网络普及现状以及2G/3G网络逐步退网的实际情况，标准明确要求车载无线通信终端应至少支持4G网络全频段通信。在定位方面，要求车载卫星定位系统支持北斗优先或北斗单模模式。
多家国内模组厂商已全面布局NG-eCall产品线。移远通信全系列4G/5G车载通信模组均可适配NG-eCall标准。美格智能旗下所有车载通信模组产品均已支持NG-eCall，实现4G/5G全场景覆盖。慧翰股份于2025年1月获得中国首张NG-eCall证书。
技术演进驱动eCall功能持续拓展，为自动驾驶安全保驾护航
L3有条件自动驾驶本质上为人机混合控制和接管，仍存在事故发生时责任归属的判定难题。伴随L3商用元年的开启，eCall系统作为车联网在安全领域的具体应用，其价值将从被动救援向主动安全保障延伸。
NG-eCall支持的数据类型拓展能力，使其能够与自动驾驶系统深度集成。在碰撞发生前，eCall系统可预判事故风险并提前建立通信链路；在碰撞发生后，可自动上传车辆减速数据、碰撞角度、安全气囊展开状态等关键信息，为救援机构提供比现有MSD更丰富的决策依据。eCall提供紧急救援服务、增强安全信心、提供安全数据支持等优势，将在自动驾驶时代发挥更大的作用。
表2：CS-eCall与NG-eCall核心差异对比| 对比维度 | CS-eCall | NG-eCall |
|---|
| 网络架构 | 2G/3G电路域 | 4G/5G IMS/VoLTE |
| 语音与数据 | 串行（先MSD后语音） | 并发（同时传输） |
| 呼叫建立时延 | 4-10秒 | 毫秒级 |
| 数据类型 | 仅MSD | MSD+诊断数据+视频+音频 |
| 欧盟强制时间 | 2018年 | 2026年（新车）/2027年（存量） |
