空气悬架正从百万级豪华车的专属配置走向大众市场的品质标配。招商证券2025年汽车空气悬架行业深度报告指出，2022年国内空气悬架渗透率仅1.2%，2023年跃升至2.7%，搭载量同比增长137%至56.4万辆，2024年6月渗透率已达4.4%。配置空气悬架车型的价格区间已从早期的70-80万元下探至25万元以内，预计2025年空气悬架渗透率有望提升至15%左右，市场规模接近380亿元。在电动化与智能化趋势的双重驱动下，空气悬架赛道正迎来量价齐升的黄金发展期。
渗透率加速攀升——从1.2%到4.4%仅用两年半
空气悬架渗透率的提升速度远超市场预期。据盖世汽车数据，2022年国内空气悬架搭载量仅23.8万辆，渗透率1.2%。2023年国内标配空气悬架的新车销量约56.4万辆，搭载量同比增幅高达137%，渗透率提升至2.7%，呈现月度缓慢爬升态势，12月单月装载量已接近7万台。2024年渗透率涨势进一步加速，6月已高达4.4%。
配置车型的价格带持续下探是渗透率提升的核心驱动力。空气悬架最早仅在70-80万元以上豪华车型搭载。2015年蔚来等造车新势力开始尝试搭载，价格带逐步下探。从2022年到2024年，标配空悬的主流自主车型价格带从30-40万元逐步降至25-30万元，部分车型已下探至20-25万元区间。小米SU7也仅在顶配车型标配空悬，30万元以下市场正成为竞争焦点。
电动化+智能化双轮驱动——新能源中高端车型成搭载主力
空气悬架与新能源汽车的适配程度更高。新能源车底盘搭载核心三电系统，对底盘高度及整车NVH更为敏感，空气悬架的高度可调性和行驶平顺性更好地保护车辆核心系统；同时空气悬架可适时调整底盘高度减少风阻，降低能耗，对续航里程较为敏感的新能源车尤为重要。此外，新能源汽车整备质量较重，空气悬架可有效平衡高承载和舒适度要求。
新能源乘用车高端化趋势明显。据中汽协数据，以20万元为分水岭，传统燃料乘用车售价20万元以上车型销量占比从2022年29.3%降至2024上半年的27.3%，而新能源乘用车20万元以上车型销量占比从37.8%提升至43.5%。目前30-40万元新能源车型已有空悬标配，20-30万元逐步开始选配，空气悬架顺应乘用车电动化、高端化发展趋势，搭载量有望持续提升。
30万元以下市场——空悬渗透的下一个爆发点
从各价格区间空悬搭载量来看，30-40万元车型搭载量最多但增长趋缓，而30万元以下区间虽然总量仅为前者的三分之一，但增速更为明显。据盖世汽车数据，2024年1-7月30-40万元价格段搭载量最大，但30万元以下区间的同比增长率显著领先。自主品牌由于配置升级+新能源渗透率提升+国产供应商的优质供给，空悬渗透率居前。
随着理想L系列车型热销，消费者对空气悬架的认知度大幅提升，越来越多的自主品牌开始将空气悬架作为舒适性的宣传卖点。在整体汽车市场价格战背景下，空气悬架作为高端差异化配置的价值进一步凸显。招商证券预计，到2025年空气悬架渗透率将提升至15%左右，市场规模接近380亿元，30万元以下市场将成为空悬渗透的主要增量来源。
表1：空气悬架渗透率与市场规模核心数据| 指标 | 2022年 | 2023年 | 2024年6月 | 2025E |
|---|
| 空气悬架搭载量（万辆） | 23.8 | 56.4 | — | — |
| 空气悬架渗透率 | 1.2% | 2.7% | 4.4% | 15% |
| 搭载量同比增速 | — | +137% | — | — |
| 市场规模（亿元） | — | — | — | 380 |
