华为乾崑智驾是当前国内最完整的智能驾驶解决方案之一。东吴证券研究报告指出，华为在激光雷达和视觉智驾之争中选择双轨并行——ADS SE（96TOPS）采用纯视觉路线支持高速NCA，ADS 3.0（200/400TOPS）搭载激光雷达支持城区NCA和车位到车位。通过智选车（鸿蒙智行）、HI模式、零部件供应三路赋能车企，华为朋友圈持续扩容，正成为车企智驾方案的重要外部供给方。
华为智驾的三次迭代——从模块化到端到端
华为ADS历经三次技术迭代：ADS 1.0（2021年4月）——模块化架构，依赖高精地图，感知采用BEV网络，搭载极狐阿尔法S、阿维塔；ADS 2.0（2023年4月）——BEV+GOD网络，支持无图城市NCA，感知端到端，搭载问界全系；ADS 3.0（2024年4月）——GOD大网+PDP端到端，感知场景语义增强，2024年12月实现“车位到车位”全场景贯通。云端算力从2.8EFLOPS（2023年11月）提升至3.5EFLOPS。华为ADS的迭代速度和技术深度在行业内处于领先地位。
激光雷达与视觉双轨并行
华为在激光雷达和视觉方案中选择差异化技术路径。激光雷达方案（ADS 3.0）——华为认为激光雷达在复杂场景下具有不可替代的感知优势，尤其是高精度环境建模和极端天气条件下。ADS 3.0搭载1颗（或3颗）激光雷达，问界Max/Ultra、阿维塔、享界、尊界S800（4颗激光雷达）采用此方案。视觉方案（ADS SE）——明确将纯视觉方案作为中低端车型标配，在高速和结构化道路场景中已充分验证，搭载深蓝S07/L07（MDC510，96TOPS）。双轨并行覆盖从10万级到百万级全价格带。
华为智驾的功能落地节奏
华为OTA功能维度：第一阶段（2021-2022年）高速推进、城区试点——极狐阿尔法S率先实现高速NCA和城区NCA点测试；第二阶段（2023-2024H1）城区NCA开城——2023年7月问界城区NCA开5城，11月高速NCA全国覆盖，2024年2月问界实现全国无图城区NCA；第三阶段（2024H2）优化城区NCA体验——升级端到端，跟车更平顺、变道更丝滑，陆续开放环岛等限制性场景，2024年12月实现“车位到车位”智驾功能。2024年11月起问界M5/M9高阶智驾渗透率达100%，供给端向智驾车型收敛。
华为的三层合作模式
华为通过“技术分层+生态整合”赋能车企：智选车模式（鸿蒙智行）——华为主导产品定义、渠道销售及用户体验设计，深度绑定赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江汽（尊界）；HI模式（Huawei Inside）——提供全栈智能汽车解决方案，车企保留品牌主导权，合作阿维塔、极狐、深蓝、方程豹豹8、岚图、东风猛士等；标准化零部件供应——作为Tier1供应商提供激光雷达、鸿蒙车机OS、DriveONE电驱系统，合作广汽丰田、零跑、极氪等。三层模式覆盖从深度绑定到模块化采购的多样化合作需求。
华为智驾在车企智驾方案中的定位
在主流车企智驾策略中，华为方案的定位各不相同：鸿蒙智行品牌（问界/智界/享界/尊界）全系采用华为ADS方案；阿维塔坚持华为方案（ADS SE/ADS Pro）；深蓝采用三档方案（自研AD PRO+华为ADS SE+华为ADS Pro）；方程豹豹8搭载华为乾崑ADS 3.0；广汽传祺3款30万以上车型搭载华为ADS；上汽尚界预计搭载华为方案。华为正从“供应商”向“合作伙伴”演进，HI 2.0模式下华为营销团队参与新品牌工作但销售由车企负责，无股权关系但风险共担。华为“朋友圈”的持续扩容深刻影响着国内智驾竞争格局。
