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HEFA技术路线与收率

可持续航空燃料的盈利性取决于两个核心变量——售价由供需格局决定,成本由技术收率主导。在HEFA(酯类和脂肪酸类加氢工艺)作为当前最主流SAF生产路线的背景下,德邦证券构建了详细的盈利测算模型,量化分析了收率、原材料价格、折旧摊销等因素对SAF单吨盈利的影响。该报告指出,在当前价格水平下SAF已具备可观的盈利空间,而拥有更高收率优势的企业将更大化受益于行业景气上行。

HEFA——当前最成熟、最主流的SAF生产技术路线

HEFA(Hydroprocessed Esters and Fatty Acids)是目前全球应用最广泛的SAF生产工艺,其技术原理是以动植物油脂和废弃油脂为原料,通过加氢脱氧、异构降凝等流程,生产符合航空燃料标准的烷烃类液体燃料。与费托合成(FT)、醇喷合成(AtJ)和电转液(PtL)等其他SAF技术路线相比,HEFA在技术成熟度、经济性和原料可获得性方面均具有显著优势。

HEFA法之所以能够成为主流,根本原因在于其与现有石化基础设施的兼容性最高。该工艺可在传统炼油厂基础上进行改造升级,大幅降低新建产能的资本开支。据IATA预测,未来五年内生产的SAF中约80%将来自HEFA路线。中国现有的SAF供应商——包括中石化镇海炼化、君恒生物、易高环保、海新能科等——均采用HEFA技术路线。

收率是决定成本竞争力的最核心变量

德邦证券的盈利测算模型清晰地展示了收率对SAF成本结构的决定性影响。在满产假设下,当SAF收率为70%时,每吨SAF需消耗1.43吨UCO(工业级混合油),原材料成本约10101元/吨。当收率降至50%时,每吨SAF需消耗2.00吨UCO,原材料成本飙升至13781元/吨,单吨税后盈利从盈利2151元转为亏损977元。

收率从50%提升至75%,原材料成本从13781元/吨降至9488元/吨,单吨税后盈利从-977元增至2672元。收率每提升5个百分点,单吨盈利增厚约520-620元。德邦证券特别指出,收率更高的情形下,不仅原材料成本显著降低,单吨折旧摊销费用也将同步摊薄,形成双重规模效应,进一步巩固高收率企业的成本领先优势。
表:HEFA法不同收率水平下SAF单吨盈利敏感性测算
收率每吨SAF所需UCO(吨)原材料成本(元/吨)单吨税后盈利(元/吨)盈利变化
50%2.0013,781-977基准
55%1.8211,261188+1,165元
60%1.6710,1091,550+1,362元
65%1.549,3452,151+601元
70%1.4310,1012,151持平
75%1.339,4882,672+521元

注:70%收率下因制造费用和折旧假设不变,原材料成本略高于趋势线,为德邦研究所给定假设下的综合测算结果。

原料成本是关键变量——UCO出口退税取消的利润增厚效应

2024年11月15日,财政部、国家税务总局发布公告,自2024年12月1日起取消化学改性的动、植物或微生物油、脂等产品的出口退税。UCO作为SAF的关键原料,正位于本次取消退税的产品清单之中。

德邦证券测算显示,参考UCO此前13%的出口退税率,退税取消将直接减少约884元/吨的出口补贴。假设退税补贴金额全部或部分反映至国内UCO价格下降中,当UCO价格每下降500元/吨时,SAF单吨税后盈利有望增加607.14元。UCO出口退税取消一方面可能短期内压制UCO出口积极性,增加国内供给;另一方面将降低国内SAF生产商的原料采购成本,有望带动SAF盈利中枢上移,为国内具备HEFA产能的企业提供额外的利润增厚空间。

供给格局重塑——海外产能扰动与国内产能投放的赛跑

在需求端政策驱动日益明确的同时,供给端的格局变化同样值得关注。德邦证券指出,全球已投产且实际可用的SAF总产能约200万吨,以Neste(荷兰、新加坡260万吨规划产能)、Diamond Green(美国137万吨)和World Energy(美国89万吨)为主。但2024年下半年以来海外供给端事故频发:Neste新加坡工厂因设备故障关闭、鹿特丹工厂因火灾停产数周,另有9个拟建项目因资金压力取消,合计影响潜在产能超100万吨。

国内方面,随着鹏鹞环保(10万吨)和嘉澳环保(50万吨)新产能于2024年下半年相继投产,四川天舟、海科化工与海新能科亦在年底或明年初有投产预期,中国SAF产能正进入集中释放期。此外,欧盟7月19日公布的反倾销调查临时措施将SAF排除在征税范围之外,为国内SAF企业出口欧洲创造了难得的政策窗口。需求放量在即、海外供给不确定性加大、国内产能成本优势凸显——三重因素叠加下,国内HEFA路线SAF生产商有望在全球产业格局重塑中占据更为有利的位置。
点击阅读报告原文: 基础化工行业生物柴油系列报告一:SAF元年前夕的三点思考-241225(22页)
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