金元证券低空经济政策深度报告对20个主要城市出台的《若干措施》进行了系统梳理，形成了涵盖企业落户、航空器取证、技术研发、基建建设、航线运营、标准制定等全产业链的补贴标准体系。报告显示，各地在航空器产业链培育、技术研发创新、基础设施建设、应用场景开拓四个方向的财政支持力度最大，eVTOL取证补贴高达1500万元，航线补贴最高100万元/条。
补贴标准全览：从企业落户到航线运营的完整政策工具包
报告汇总了20个主要城市的《若干措施》，提炼出标准化的补贴项目框架。企业落户补贴按实缴注册资本5%发放，通常不超1000万元，最多不超2000万元；或按固定资产投资额20%补贴。航空器及配套制造补贴为前期投入成本2-10%，通常不超1000万元；销售端按首台/套销售额10-30%补贴，通常不超300万元。这些补贴覆盖了低空经济企业从设立到产品化的全生命周期。
取证补贴：eVTOL 1500万，大型无人机5000万
航空器取证补贴是产业链培育的核心环节。报告显示，无人机取证方面，中型无人机补贴约300万元，大型无人机补贴约5000万元；eVTOL取证补贴为1000-1500万元。其中湖南省级政策对传统通航航空器给予500-3000元/小时不等的运营补贴，对eVTOL等新型飞行器商业化航线给予1000元/小时运营补贴。亿航EH216-S和峰飞V2000CG作为目前唯二获得三证的新型航空器，有望率先享受取证补贴红利。
运营补贴：航线补贴+架次补贴双轨并行
应用场景补贴主要通过航线开设补贴和运营架次补贴两种方式实现。航线补贴方面，无人机物流航线补贴10-20万元/条（小型/中型），eVTOL载人航线市内15万元/条、省内或境内30万元/条、跨省或跨境50-100万元/条。运营补贴方面，无人机物流20-100元/架次，eVTOL载人旅游观光/市内交通/城际交通/跨境交通分别为100/200/3000/400元/架次。海南政策更具创新性，对低空载人按机型给予1100-20000元/小时的飞行补贴。
基础设施与标准制定补贴：支撑产业长期发展
基础设施建设补贴方面，空管平台按实际投资额15-50%补贴，通常不超500万元；地面起降场按实际投资额50%补贴，小起降场/起降柜不超10万元，中大起降场/停机坪不超200万元。试飞基地建设补贴为投资额10-30%，通常不超300万元，运营补贴按试飞费用50%或100元/架次。标准制定补贴方面，团标/地方标/行标/国标/国际标准分别在10/20/30/50/100万元左右。
市级低空经济若干措施补贴标准汇总| 补贴项目 | 补贴办法 | 上限金额 |
|---|
| 企业/项目落户 | 实缴注册资本5% 或 固定资产投资额20% | 1000-2000万元 |
| 航空器取证（eVTOL） | 取证补贴 | 1000-1500万元 |
| 航空器取证（大型无人机） | 取证补贴 | 约5000万元 |
| 航线开设（eVTOL载人/跨境） | 航线补贴 | 50-100万元/条 |
| 运营补贴（eVTOL载人） | 架次补贴 | 最高1000元/架次 |
| 空管平台建设 | 实际投资额15-50% | 不超500万元 |
| 标准制定（国际标准） | 标准补贴 | 约100万元 |
