87.5万辆、同比大增82.0%——2026年6月中国乘用车出口再创历史新高。乘联会数据显示，半年累计出口401.2万辆，同比增长35.2%。当国内零售市场同比骤降23.2%时，出口成为消化产能、支撑增长的核心引擎。从车型结构到国别分布，从增长动能到趋势展望，这份报告完整呈现了中国乘用车出口的爆发式增长图景。
出口总量趋势——半年401万辆，增速远超国内
2026年6月狭义乘用车出口87.5万辆，同比大增82.0%，环比增长11.3%。1-6月累计出口401.2万辆，同比增长35.2%。出口增速远超国内零售（-20.2%），海外市场正成为中国汽车产业增长的核心引擎。
广义乘用车（含微客）6月出口88.0万辆，同比增长81.9%，环比增长11.2%。1-6月累计出口402.9万辆，同比增长35.3%。微客6月出口0.49万辆，同比增长58.3%，但绝对规模较小。
零售与出口的剪刀差持续扩大。6月零售160.2万辆（同比-23.2%）与出口87.5万辆（同比+82.0%）形成鲜明对比，揭示了中国汽车市场“国内卖不动、国外不够卖”的结构性矛盾。
出口车型结构——SUV占主导，轿车与MPV同步增长
6月出口车型结构中，SUV出口64.4万辆，占出口总量的73.5%，是绝对主力。轿车出口21.5万辆，占24.5%。MPV出口1.7万辆，占2.0%。
1-6月累计出口结构中，SUV累计出口296.1万辆（占73.8%），轿车累计出口89.5万辆（占22.3%），MPV累计出口6.6万辆（占1.6%）。SUV凭借空间优势与全球市场的高接受度，成为中国乘用车出口的核心品类。
从增速看，6月SUV出口同比增长83.9%，轿车同比增长82.1%，MPV同比增长31.9%，三大车型均保持高速增长。
出口增长的驱动因素
中国乘用车出口持续爆发式增长的核心驱动力来自四个方面。产品竞争力提升——中国品牌在电动化、智能化领域已形成全球领先优势，产品力足以与国际品牌正面竞争。全球市场扩张——中国车企在东南亚、中东、拉美、欧洲等市场的渠道布局持续深化，海外销售网络日趋完善。供应链成本优势——中国新能源汽车产业链的规模化效应带来显著成本优势，出口价格竞争力强劲。政策与地缘因素——部分市场对中国电动车的需求增长，以及中国车企通过本地化生产规避贸易壁垒的策略，共同推动了出口增长。
出口趋势展望
展望2026年下半年，中国乘用车出口有望继续保持增长态势。多家主流中国车企已明确2027年全球化量化目标，海外销量集体冲击百万级。海外市场正从“补充性市场”升级为“核心增长极”。
从区域看，欧洲市场的高端化突破、东南亚市场的本地化深耕、中东与拉美市场的快速渗透，将共同构成出口增长的三大支柱。从产品看，插混与纯电车型将成为出口主力，中国品牌的新能源技术优势将持续转化为出口竞争力。
