国联民生证券在报告中深入分析了比亚迪1000V超级e平台对产业的影响。3月17日比亚迪推出全球首个全域千伏高压架构，兆瓦闪充实现5分钟补能400公里，开启电动车“油电同速”时代。汉L与唐L两款新车搭载3万转电机与580kW单机电驱，零百加速分别达2.7秒与3.6秒。国联民生证券认为，比亚迪展现的产业链整合能力有望带动各车企向1000V平台迈进。
超级e平台——从e平台1.0到1000V的持续进化
比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念，从e平台1.0到超级e平台持续引领行业电动化趋势。2010年e平台1.0奠定纯电技术基础；2018年e平台2.0提出“33111”集成概念；2021年e平台3.0推出八合一电动力总成、CTB技术、800V高压平台，确立比亚迪在智能电动领域的领先地位。
2025年3月17日，比亚迪发布超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”。该架构将电池、电机、电源、空调等系统全部升级至1000V，配合自主研发的1500V碳化硅功率模块，成功构建行业首个兆瓦级充电体系。比亚迪的技术领先源于垂直产业链布局，掌握核心技术，实现全面自主可控。
兆瓦闪充——5分钟补能400公里，油电同速时代开启
兆瓦闪充系统充电电压1000V，比亚迪将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里。闪充5分钟，畅行400公里，真正实现“油电同速”。
全液冷兆瓦闪充终端最大输出能力达1360kW，未来规划在全国建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建外，比亚迪独创的“双枪充电”技术可将现有超充桩升级为闪充桩，同时实现快充桩向超充桩的平滑升级，技术共享策略有望带动充电基础设施整体升级。
3万转电机+1500V SiC芯片——核心技术全面突破
量产转速最高3万转电机：比亚迪历时五年研发，将电机转速从第一代7500rpm提升至第五代30000rpm+。电机采用1000MPa高强度硅钢片、航空铝端板等创新材料，功率密度16.4kW/kg，单电机功率达580kW，轮端扭矩提升至5500N·m。
1500V耐压碳化硅功率芯片：比亚迪自主开发全球首款1500V耐压碳化硅功率模块，通过双面银烧结工艺与高温封装技术，模块耐压提升至1500V，节温耐受能力达200°C。对称晶圆布局将杂散电感降至5nH，输出电流高达1000A，实现高电压与高电流的完美协同。
汉L与唐L——30万级定价展现技术溢价能力
汉L与唐L两款新车成为超级e平台首批搭载车型。汉L零百加速2.7秒，唐L零百加速3.6秒，预售价30万级属于较高价格带。30万级定价展现比亚迪技术溢价能力和品牌向上突破的信心。
比亚迪以技术赋能产品，超级e平台有望带动新一轮产业趋势。王传福提出的4000座闪充站布局与技术共享策略，展现比亚迪产业链整合能力，有望带动各车企向1000V平台迈进。随着高压平台渗透率提升，SiC器件、超充充电桩、激励熔断器产业链将迎来系统性机遇。
表：比亚迪超级e平台核心技术参数| 技术模块 | 核心参数 | 行业意义 |
|---|
| 全域千伏架构 | 电池/电机/电源/空调系统全部1000V | 全球首个量产乘用车1000V平台 |
| 兆瓦闪充 | 1000V×1000A=1MW，1秒2公里 | 5分钟补能400公里，油电同速 |
| 3万转电机 | 580kW单机功率，16.4kW/kg功率密度 | 全球首款量产级30000rpm电驱总成 |
| 1500V SiC芯片 | 1500V耐压，200°C节温耐受 | 全球首款1500V车规级SiC功率芯片 |
| 闪充站规划 | 4000座，最大输出1360kW | 全液冷兆瓦闪充终端网络 |
