2025年是北京交通"十四五"收官之年——880亿元固定资产投资砸向交通基础设施，909公里轨道交通里程登顶全国第一，中心城区绿色出行比例攀升至76.5%。但同时，城市客运总量70.77亿人次下降3.7%，而巡游出租车客运量却逆势增长9.3%。北京交通发展研究院这份报告从城市发展、交通供给、出行需求到对外客运，系统呈现了北京交通在量变与质变交织中的深层逻辑。
人口与经济的双重变奏：常住人口下降，旅游创新高
2025年末，北京市常住人口2180.0万人，比上年末减少3.2万人，连续多年保持微降态势。常住外来人口813.8万人，占比37.3%。中心城区常住人口1088.6万人，占全市49.9%，比2020年降低0.3个百分点，人口郊区化趋势持续。
老龄化正在深刻改变出行需求结构。60岁及以上常住老年人口528.8万人，占24.3%，比上年提高0.8个百分点——相当于每四个北京人中就有一个老年人。15-59岁劳动年龄人口1391.9万人，占比63.8%，下降1.1个百分点。
经济端则呈现另一番景象。地区生产总值52073.4亿元，增长5.4%，人均GDP达23.9万元。第三产业占86.0%的绝对主导地位，意味着商务出行、消费出行的需求结构与工业城市截然不同。旅游市场全面复苏——接待游客3.9亿人次（+4.8%），旅游总收入7159.3亿元（+6.5%），入境游客548.0万人次暴增39.0%。
交通供给：轨交里程登顶全国，公路网络持续加密
2025年，北京交通领域固定资产投资880亿元，增长5.6%。轨道交通及相关配套投资351亿元，占39.9%。
城市轨道交通运营里程增至909公里，位居全国首位。新开通6号线南延、17号线中段、18号线3条（段），运营线路达30条，车站539座（换乘站106座），车辆8156辆。18号线连接马连洼与天通苑东，贯穿北部重要功能区。在建线路中，22号线车站主体结构完成75%、区间完成85%，是连接中心城区与平谷的东部快线；M101线一期作为副中心骨干线，围护结构完成70%。
公路总里程22610.3公里，其中高速公路1291.0公里，一级公路1526.5公里。城市道路里程12137.8公里（统计口径扩大到全市），其中快速路451.0公里。公交专用道1032公里。
公共汽（电）车线路1252条，运营车辆20547辆（减少1425辆）。郊区公交线路407条（增加15条），运营车辆4073辆（增加42辆）——城区公交在收缩优化，郊区公交仍在拓展。
备案公共停车场4432个（+10.5%），停车位109.8万个（+4.5%）。73.4%的备案停车场集中在中心城区，停车供需的结构性矛盾仍然突出。互联网租赁自行车规模84.84万辆，减少9.63万辆。美团占58.8%、哈啰占27.2%、滴滴占14.0%。
出行需求：小客车出行量下降6.3%，绿色出行达76.5%
中心城区工作日出行总量3924万人次（含步行），下降1.5%。小客车824万人次（-6.3%）、轨道交通587万人次（-3.6%）、公共汽（电）车348万人次（-12.8%）——三种主要出行方式全面下降。
绿色出行比例达76.5%，增加0.9个百分点。其中：城市轨道交通15.0%、公共汽（电）车8.9%、自行车22.3%、步行30.1%。值得注意的是，自行车出行占比增加2.3个百分点，是绿色出行中唯一占比上升的方式——慢行系统品质提升正在产生实际效果。
通勤类出行占60.26%，生活类占39.74%。购物（6.29%）和接送人（5.16%）是除回家外最主要的生活出行目的。出行效率方面，小客车平均行程速度19.0km/h，出租车/网约车18.9km/h，轨道交通/市郊铁路15.6km/h。
机动车保有量810.1万辆（+21.9万），私人机动车670.8万辆，私人小微型客车523.8万辆。新能源汽车保有量104.5万辆，增长23.5%，占机动车总量的12.9%。
城市客运：巡游出租车逆势增长9.3%的深层逻辑
2025年城市客运总量70.77亿人次，下降3.7%。轨道交通35.76亿人次（-1.3%）、公共汽（电）车20.9亿人次（-9.9%）、市郊铁路244.8万人次（-5.2%）、互联网租赁自行车11.27亿人次（-1.5%）——全部下降。但巡游出租车2.82亿人次（+9.3%），是唯一正增长的出行方式。
这一分化值得深入分析。轨道交通日均979.8万人次，最高日1312.7万人次。4条线路断面满载率超过100%，4-大兴线菜市口→宣武门区间达111%，10号线双井→国贸达108%。早高峰沙河站进站2.29万人次占全天50.67%，朝阳门站出站2.71万人次占50.24%。
出租车逆势增长可能有几方面原因：一是网约车合规化推进，部分需求从网约车回流至巡游出租车；二是轨道交通和公交的客流下降释放了部分道路空间，出租车运行效率提升；三是出行者对"门到门"服务的偏好增强，尤其在极端天气和夜间时段。
公交方面，城区公交客运量18.8亿人次（-10.5%），日均516万人次，行驶里程97451万公里（-10.9%）。定制公交651条（减少164条），多样化专线190条（增加4条）。郊区公交客运量20500万人次（-6.0%），降幅小于城区。
对外客运与货运：铁路航空全面复苏
对外客运总量3.76亿人次，增长5.8%。铁路17585.6万人次（+4.6%）、航空12436.2万人次（+6.5%）、公路7556.6万人次（+7.5%）。
北京南站发送量最高（5498.0万人次，高峰日27.5万），其次是北京西站（4392.8万）、北京站（1682.9万）、朝阳站（1453.5万）。发送旅客TOP5目的地：天津站1081.1万人次、石家庄站687.4万、天津西站530.4万、济南西站341.4万、郑州东站334.5万——京津冀与华北平原构成铁路客运的核心腹地。
航空方面，首都机场7074.3万人次，大兴机场5361.9万人次。首都机场国内TOP3：北京-上海（679.2万，+7.5%）、北京-成都（475.3万）、北京-深圳（427.9万）。大兴机场国内TOP3：北京-广州（313.5万）、北京-深圳（240.7万）、北京-昆明（175.0万）。国际航线：首都机场北京-东京152.9万（+26.3%）、大兴机场北京-大阪54.2万（+56.5%）——日本航线是北京国际航空市场的基本盘。
离开机场方式上，首都机场出租车（含网约车）占50.9%、机场快轨11.9%；大兴机场出租车（含网约车）占37.9%、机场快轨27.0%。大兴机场轨道交通分担率显著高于首都机场，体现了大兴机场线的竞争力。
货物运输总量22561.4万吨（+3.9%）。公路20449万吨（+3.9%），铁路1920.4万吨（+3.8%），航空192.0万吨（+8.5%）。快递业务量27.4亿件（+2.0%），年人均使用快件125.9件。
