全球新能源汽车销量激增22%至2160万辆、电池储能系统新增104GW/257GWh、电池包价格降至108美元/kWh创历史新低——2025年电池产业在韧性中完成了深度重构。Volta Foundation联合90余家机构、120多名电池专业人士完成的这份年度报告，系统梳理了从电动汽车、固定式储能、成本电芯、供应链到资本市场的全链条数据。当中国首次占据全球86%的电芯产量、LFP以84美元/kWh成为成本标杆，电池产业正从“高速发展”全面转向“高质量发展”的新阶段。
电动汽车——2160万辆全球销量，中国渗透率首破50%
2025年，全球新能源汽车销量激增22%，达到2160万辆。其中纯电动汽车需求增长28%，插电式混合动力汽车需求上升12%。在中国，新能源汽车首次占据新车销量50%以上的份额，巩固了中国在全球电动汽车市场渗透率方面的领先地位。与此同时，欧洲市场恢复增长，而美国电动汽车市场则相对停滞。
面对反补贴关税与市场准入限制，中国主机厂加速进军欧洲，从出口转向本地化生产，更加侧重混合动力及插电式混合动力车型。全球乘用车电气化趋势稳健，2024-2025年插电式及增程式混动汽车增速加快，但2025年其在中国市场份额略有下滑，逐渐被增长的纯电汽车销量取代。
固定式储能——104GW/257GWh新增，“储能十年”加速
电池储能系统成为电池行业格局中增速最快的领域之一。受成本急剧下降（同比降幅达31%）、储能友好型政策及新兴市场驱动，2025年新增部署容量突破100GW，全球累计装机容量增至267GW/610GWh——仅2025年新增容量就约占当前全球累计容量的40%。
中国占据主导地位，部署量占全球容量的一半以上。北美在能量容量方面稳居第二，沙特阿拉伯领衔的中东地区呈现显著爆发式增长。2025年新增BESS装机容量约占全球新增发电装机容量的10%，新增项目的平均时长持续上升，达到约2.5小时，较2020年增长37%。
电池价格——108美元/kWh创历史新低，LFP成本84美元/kWh
2025年，全球电池包层面价格同比下降9%，至创纪录的108美元/kWh。其中，中国磷酸铁锂电池包成本约为84美元/kWh（同比下降13%）；而由于本地化成本、制造效率低下及关税等因素，美国和欧洲的电池包成本则仍显著偏高，分别高出44%和56%。
行业面临产能过剩挑战，中国运营产能已达当前市场需求的四倍，侵蚀了行业利润并引发了一轮“内卷式”整合。制造商被迫将战略重点转向降本执行、垂直整合和海外市场扩张。根据规模经济效应、化学体系优化及供过于求现象，预计2026年电池组平均价格将跌破100美元/kWh。
