“低空发展，基建先行”。低空飞行器的规模化运营离不开低空新基建的支撑——从通感一体的低空智联网，到空域管理与飞行服务系统，再到起降场、通用机场等物理基础设施。2024年，低空新基建领域迎来密集催化：工信部提出探索建立通感一体的低空经济网络设施，国内330余城市已启动5G-A网络部署；中央空管委开放6个eVTOL试点城市；航空工业集团牵头7家央企组建低空经济创新联合体。民生证券低空经济系列报告认为，低空新基建是低空经济从0到1的关键支撑，智联网/空管系统、态势感知/空防系统、基础设施三方面投资机会值得重视。
通感一体智联网——低空飞行的“数字底座”
2024年10月23日，工信部在国新办新闻发布会上提出，我国将探索建立通感一体的低空经济网络设施。通感一体即通信感知一体化，能够实现飞行器信息的实时传输和共享，满足低空飞行器对高质量通信的需求。
国内330余城市已启动5G-A网络部署，打造全球最大规模低空通信网。5G-A相较5G，具备通感一体化、无源物联、内生智能等“超能力”。通感一体化通过在通信系统上融合感知能力，利用无线信号的直射、反射、散射，对目标对象或环境信息进行实时感知，构建低成本、高精度、无缝泛在的通信感知一体化网络。
基于5G-A的低空空域融合通信感知可充分利用已有的站址许可、供电、回传网络等移动通信地面基础设施，实现网络的易部署、易维护。在保障低空通信高速低时延的同时，对航空器的位置、状态等进行全天候高精度监测。通感一体化专网具备1000米内的感知能力，能够实现低空飞行“可视、可管、可控”，对于保障低空空域安全具有重要作用。
我们在2024年5月发布的深度报告《eVTOL产业发展的5个核心问题》中提出：为满足大规模、多品类低空飞行器的安全可靠飞行，需要建立一种天地互联的低空智联网系统，即将低空空域建设成类似现代地面交通的空域网格化指挥与服务系统。低轨卫星和地面通信基站将是重要的基建载体。
空管系统与态势感知——低空安全的“神经中枢”
空管系统是低空新基建的核心组成部分。各地方城市方案均明确提出空管系统建设要求：
苏州提出构建低空空域数字孪生系统，打造低空飞行数字底座，提供空域、航线申请、飞行计划申报、飞行通信气象监测及飞行过程监管等服务。无锡提出依托5G低空专网、雷达、通感一体等先进技术，优化全市低空通信、导航、监视网络覆盖，构建设施互联、信息互通的低空物联网网络。南京提出综合运用北斗、5G-A等技术，分阶段推进低空数字智联网建设。广州提出分阶段推进北斗地面增强站、专用4G/5G通信基站、ADS-B基站、小型气象观测站等低空智能网联信息基础设施建设。
北京特别强调安防反制能力建设，提出建立起覆盖各类无人机及“低慢小”航空器、多种技术搭配、高中低空高效协同的安防反制能力，形成可复制可推广的低空安防模式，确保首都低空安全。
空管系统涉及的核心技术包括：低空飞行管控及调度指挥系统、通感一体/空天地一体化技术支撑、无线电频谱创新应用、空域精细化划设使用、城市低空态势感知、大规模高密度高频次智能融合飞行技术支持等。
央企联合体成立，低空新基建进入“国家队”时代
2024年11月13日，中国航空工业集团低空经济创新联合体成立大会在珠海召开。联合体由航空工业集团牵头，联合航天科技、中国航发、中国电信、中国移动、中国星网、中国商飞、中国航信7家央企集团共同组建。
航空工业集团拥有深厚的航空技术积淀，牵头成立创新联合体将发挥央企科技创新、产业控制和安全支撑作用。7家央企覆盖航空制造、航天技术、通信网络、卫星导航、民航信息等低空经济关键环节，联合体的成立意味着低空新基建进入“国家队”时代，有望加速低空智联网、空管系统等基础设施的建设步伐。
2024年11月12日珠海航展，航空工业集团发布“翼龙”系列长航时无人机、HH系列大型货运无人运输系统、“旋戈”系列无人直升机、ARE-3000型eVTOL等产品，并签署多项订单，展示了央企在低空经济领域的系统布局。
投资建议——聚焦低空新基建三条主线
建议关注低空新基建三条投资主线：
智联网/空管系统：中科星图（低空数字孪生与空管系统）、莱斯信息（空管系统龙头）、四川九洲（低空智联网）、海格通信（北斗导航与通信）、盛路通信（通信感知一体化）。
态势感知/空防系统：航天南湖（低空雷达）、国睿科技（气象与监视雷达）、四创电子（低空监视雷达）、纳睿雷达（相控阵雷达）。
基础设施：深城交（城市低空交通规划）、苏交科（低空基础设施设计）、中国通号（低空轨道交通系统）、威海广泰（机场地面设备）。
