2025年中国船舶出口6540艘、550.8亿美元（+26.7%）——这是中国船舶工业在全球造船市场新一轮周期性增长中交出的成绩单。智研咨询报告显示，2026年一季度新接订单量同比激增195.2%占全球84.9%，手持订单量占全球69.8%。利比里亚（占出口27%）、新加坡（15.6%）、马绍尔群岛（6.6%）为前三大市场，绿色船舶、智造升级、市场多元化三大趋势正重塑行业格局。
全球与中国市场——全球41112万载重吨在手订单，中国占50%
2025年全球造船完工量、新接订单量及手持订单量分别为9575万载重吨、15634万载重吨、41112万载重吨。手持订单量中，中国占50%、韩国占34%、日本占10%。2026年一季度，中国造船完工量1568万载重吨（+46%，占全球57.3%），新接订单量5953万载重吨（+195.2%，占全球84.9%），手持订单量32230万载重吨（+43.6%，占全球69.8%）。造船业竞争格局已从“日韩中三足鼎立”演变为“中国主导、韩国追随、日本收缩”。
中国出口全景——550.8亿美元，液货船散货船为核心
2025年中国船舶出口数量达6540艘（+13.6%），出口总值550.8亿美元（+26.7%）。2026年一季度出口1461艘（-4.2%），金额149.2亿美元（+48.7%）。2026年一季度细分船型：液货船113艘（55.74亿美元）、散货船125艘（32.19亿美元）、集装箱船25艘（17.89亿美元）、滚装船22艘（10.66亿美元）、客运船/渡船26艘（4.62亿美元）。液货船、散货船出口数量同比分别增长56.9%、13.6%，集装箱船下滑39%。
出口目的地格局——利比里亚、新加坡、马绍尔群岛列前三
利比里亚2025年出口222艘、148.92亿美元（占27%），受益于其全球第一大“船旗国”身份，大量国际船东在此注册船舶。新加坡出口219艘（同比-33.2%）、86.20亿美元（+43.3%），“量减价增”反映出口船型向高端化升级。马绍尔群岛出口96艘、36.24亿美元，散货船56艘、液货船27艘合计占比超八成。巴拿马2025年出口138艘、23.8亿美元，散货船占53%。马耳他出口27艘、15.42亿美元。
趋势研判——绿色船舶、智造升级、市场多元化
三大趋势主导行业走向。绿色船舶方面，2025年新接绿色船舶订单国际市场份额达69.2%，LNG、甲醇、氨燃料预留等绿色船型订单持续突破。智造升级方面，智能船舶成为出口新方向，从“单一产品交付”向“定制化解决方案+技术服务”转型。市场多元化方面，巩固核心市场同时加大对欧洲、拉美、中东开拓力度。区域潜力方面，亚洲、中东、欧洲均为四星，美洲为三星。
